隨著我國(guó)城市的發(fā)展,人行橋作為一種非常常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)在城市的各個(gè)角落供行人跨越來(lái)緩解交通壓力。然而人行橋結(jié)構(gòu)的振動(dòng)問(wèn)題不僅影響結(jié)構(gòu)的使用壽命,更會(huì)影響橋上行人的通行安全。以往對(duì)人行橋的振動(dòng)研究大多采用梁橋結(jié)構(gòu)。本文針對(duì)長(zhǎng)沙市某鋼桁架人行天橋進(jìn)行分析,借助國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果和利用Midas軟件分析得到了鋼桁架人行天橋振動(dòng)的一般規(guī)律,并對(duì)該橋的振動(dòng)舒適度進(jìn)行了評(píng)價(jià)。主要的研究成果如下:1.對(duì)行人步行力模型、人橋相互作用理論和人行橋人致振動(dòng)分析方法進(jìn)行闡述,確定本文采用的行人腳步力荷載模型,用基于傅里葉三角級(jí)數(shù)的行人步行力模型對(duì)鋼桁架人行天橋的豎向振動(dòng)進(jìn)行分析,將人橋的相互作用簡(jiǎn)化為強(qiáng)迫振動(dòng)問(wèn)題。2.用Midas軟件建立鋼桁架人行天橋的有限元模型,對(duì)模型進(jìn)行特征值分析,得到該天橋結(jié)構(gòu)剛度大,結(jié)構(gòu)的一階豎向基頻遠(yuǎn)大于行人正常行走的頻率。3.利用Midas軟件對(duì)行人在正常行走、慢跑、快跑的狀況下,人行天橋的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析,得出天橋在人群作用下的一般響應(yīng)規(guī)律。4.分析了多名行人分批次過(guò)橋時(shí),人行橋的動(dòng)力響應(yīng)。最后得出:行人分批次過(guò)橋后產(chǎn)生的速度響應(yīng)變化不大,而結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)明顯減小。5.從撓... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１夜晚燈光下的“千禧橋”??２??

勵(lì)荷載的試驗(yàn)落足曲線和實(shí)際情況下的行人腳步力不一樣。目前公認(rèn)的人行橋在行人荷??載作用下的響應(yīng)分析中采用的是ＩＡＢＳＥ，即國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)發(fā)布的步行荷載的??落足時(shí)程曲線，具體如圖１．２所示⑴。??ｇ?ａ－Ｇ?■｛／?！??ｆ．．．．．．．．．．．．．ｉ—、—?才＼ｆ＼．．．．．．＂ｉ．．．．．．．．—－—－．．．．．．＼．．．．．．．ｒ了一一．一．ｉ—??ｉ?ｆ???ｖ—＾?…??０．２?－Ｉ——Ｉ——！——；——：——｜??！?１——！?！?：——！——－ｉ——Ｉ——■！——??＿?＾?！ｌ?ｊ?Ｊ?Ｉ?｜?｜?｜?ｊ?Ｉ?｜?｜?ｊ??０，１，—＂廠—１—］—丨—．１——Ｔ￣—１—「—；ｒ？＋．．廠一一Ｓ—；—＾ｌ—Ｆ”…１——”一??〇?ｉ?１?１?１?１?１?ｒ—Ｉ?１?１?ｉ?ｉ?１?ｉ?ｉ?ｉ?１?ｉ?ｉ???０?０．０５?０，１５?０．２５?０．３５?０，４５?０．５５?０．６５?０．７５?０．８５：??時(shí)間（秒）??圖１．?２國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)連續(xù)步行荷載時(shí)程圖??１．２．３人橋相互作用研究現(xiàn)狀??行人和人行天橋均是獨(dú)立的個(gè)體，行人通過(guò)人行橋時(shí)，人行橋和行人之間產(chǎn)生相互??作用而發(fā)生振動(dòng)是必然的。然而，行人本身是一個(gè)能夠感受外界細(xì)微變化的獨(dú)立系統(tǒng)而??且?guī)ё钥毓δ埽粌H橋梁的變化能夠?yàn)槿俗陨硭芨惺艿�，而且人體本身也能立馬根據(jù)??橋梁的反應(yīng)做出相應(yīng)的調(diào)整。這就對(duì)行人和橋梁的耦合作用的機(jī)制的數(shù)學(xué)模擬要求較??高。車輛的慣性大

選用天橋的材料和結(jié)構(gòu)形式盡量使得天橋的一階固有頻率偏離大多數(shù)行人行走時(shí)??的步頻范圍。行人的步行頻率會(huì)對(duì)步行力的時(shí)程產(chǎn)生決定性的影響，因此我們觀測(cè)試驗(yàn)??的研宄的重點(diǎn)主要放在行人的步頻上。研宄表明，步行頻率的增加會(huì)使得圖２．１中的豎??１４??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]大跨度雙層曲線斜拉橋人致振動(dòng)試驗(yàn)研究[J]. 溫青,華旭剛,陳政清,楊勇,康孝先.  振動(dòng)工程學(xué)報(bào). 2016(04)
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博士論文
[1]基于響應(yīng)譜方法的人行橋人致振動(dòng)響應(yīng)研究[D]. 李紅利.湖南大學(xué) 2013
[2]人行橋人致振動(dòng)特性研究[D]. 袁旭斌.同濟(jì)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]行人—橋梁多自由度系統(tǒng)耦合振動(dòng)研究[D]. 張彥倫.華南理工大學(xué) 2013
[2]步行激勵(lì)荷載作用下人行天橋的振動(dòng)舒適性研究[D]. 高海濤.青島理工大學(xué) 2010
[3]車輛及人行荷載激勵(lì)下鋼結(jié)構(gòu)人行橋的動(dòng)力響應(yīng)分析及舒適度評(píng)價(jià)[D]. 付一小.合肥工業(yè)大學(xué) 2010
[4]橋梁振動(dòng)控制的初步研究[D]. 肖艷平.西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2980573