在近代中國,鐵路作為一種高效的交通工具,推動了經(jīng)濟發(fā)展。通過整理近代民族資本主義企業(yè)、工業(yè)化、城市化以及新式教育數(shù)據(jù),綜合鐵路和地理信息系統(tǒng)（GIS）數(shù)據(jù),考察中國近代鐵路對經(jīng)濟發(fā)展的影響,并從人力資本角度分析其影響機理。研究結(jié)果表明,開通鐵路地區(qū)擁有更高的工業(yè)化和城市化水平,以及更多的新建民族資本主義企業(yè)數(shù)量和資本積累;同時,發(fā)現(xiàn)鐵路是通過便利人力資源流動、促進新式教育而影響經(jīng)濟發(fā)展的。 

【文章來源】：湘潭大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2020,44(05)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、研究的模型設(shè)定和數(shù)據(jù)來源
    （一）模型的設(shè)定
    （二）主要變量選擇與數(shù)據(jù)來源說明
        1.被解釋變量
        2.解釋變量
        3.控制變量
三、近代鐵路影響經(jīng)濟發(fā)展的實證分析
    （一）初步的回歸結(jié)果
    （二）穩(wěn)健性檢驗
        1. 鐵路影響的滯后性
        2. 內(nèi)生性估計偏差
四、近代鐵路促進新式教育的實證分析
五、本文的基本結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]交通運輸對人力資本的影響分析——基于動態(tài)一般均衡理論[J]. 王貴東.  經(jīng)濟學(xué)報. 2018(02)
[2]高鐵網(wǎng)絡(luò)、市場準(zhǔn)入與企業(yè)生產(chǎn)率[J]. 張夢婷,俞峰,鐘昌標(biāo),林發(fā)勤.  中國工業(yè)經(jīng)濟. 2018(05)
[3]交通基礎(chǔ)設(shè)施促進經(jīng)濟增長的一個綜合框架[J]. 張勛,王旭,萬廣華,孫芳城.  經(jīng)濟研究. 2018(01)
[4]通商口岸、新式教育與近代經(jīng)濟發(fā)展:一個歷史計量學(xué)的考察[J]. 林矗.  中國經(jīng)濟史研究. 2017(01)
[5]管治方式轉(zhuǎn)變與經(jīng)濟發(fā)展——基于清代西南地區(qū)“改土歸流”歷史經(jīng)驗的考察[J]. 李楠,林友宏.  經(jīng)濟研究. 2016(07)
[6]交通基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)濟分布效應(yīng)——來自高鐵開通的證據(jù)[J]. 張克中,陶東杰.  經(jīng)濟學(xué)動態(tài). 2016(06)
[7]清末民初鐵路建設(shè)與經(jīng)濟發(fā)展之關(guān)系:基于河南的定量研究[J]. 高爽.  中國經(jīng)濟史研究. 2016(03)
[8]區(qū)域間運輸成本、要素流動與中國區(qū)域經(jīng)濟增長[J]. 韓彪,張兆民.  財貿(mào)經(jīng)濟. 2015(08)
[9]鐵路站廠的“差序化設(shè)置”與華北集鎮(zhèn)的“差異化發(fā)展”（1881—1937年）[J]. 熊亞平,遲曉靜.  歷史教學(xué)(下半月刊). 2015(07)
[10]鐵路與近代鄭州城市空間結(jié)構(gòu)變動及功能演變[J]. 劉暉.  安徽史學(xué). 2015(04)

博士論文
[1]鐵路與近代安徽經(jīng)濟社會變遷研究（1912-1937）[D]. 章建.蘇州大學(xué) 2013
[2]南京國民政府時期的征地制度及運行研究[D]. 王瑞慶.華中師范大學(xué) 2012



本文編號：2978536