針對(duì)耙吸挖泥船自身體積大、吃水深、不適宜淺窄水域施工的問題,進(jìn)行了耙吸船淺窄航道施工技術(shù)研究。通過分析潮汐、水深條件、耙吸船特性、施工工藝等要素,得出結(jié)論:確保選定的船舶上線位置不僅要滿足上線時(shí)刻的船舶航行挖泥水深需要,還要保證在施工航速下各個(gè)時(shí)段的船舶富余水深要求。該施工技術(shù)以船底富余水深為關(guān)鍵控制量,盡量延伸上線位置,保證可施工區(qū)段長(zhǎng)度,逐漸拓展工作面,突破了耙吸船淺窄航道水域施工的技術(shù)瓶頸。 

【文章來源】：水運(yùn)工程. 2020年S1期 北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

航道斷面水深里程曲線

在淺窄航道疏浚工程中，應(yīng)正確掌握施工地點(diǎn)潮汐的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，根據(jù)高低潮位的水深、漲潮和落潮的歷時(shí)等合理安排施工流程和工藝。以海南八所港項(xiàng)目為例，八所港為典型的日潮港，日潮的潮汐周期為一個(gè)太陰日，即在半個(gè)月中有多數(shù)天數(shù)在一個(gè)太陰日中只有一次高潮和低潮。潮位信息可看作僅與時(shí)間有關(guān)，曲線見圖2。因此要考慮潮汐對(duì)施工的影響，借助潮高，施工節(jié)奏與潮位變化同步，調(diào)控溢流口高度限制吃水，保持船下富余水深≥1 m，在高潮時(shí)挖淺層、低潮時(shí)挖深層。

耙吸挖泥船可通過溢流裝置改變泥艙的艙容，保證船舶的吃水要求，及時(shí)排出艙內(nèi)的不飽和泥漿，提高艙內(nèi)疏浚物的沉積密度�？烧{(diào)高度的溢流裝置，當(dāng)裝載接近或達(dá)到滿載吃水時(shí)，可通過降低溢流筒高度，排出泥艙上層的不飽和泥漿減小吃水，在保持總載質(zhì)量不變的前提下，提高艙容物的密度，增大裝載量。船舶吃水與排水量(土方載質(zhì)量)關(guān)系見圖3。1.4 挖泥時(shí)間與吃水關(guān)系曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]自航耙吸挖泥船復(fù)雜工況施工與航行安全管理探析[J]. 郭旺,鄭洪武.  工程建設(shè)與設(shè)計(jì). 2019(15)
[2]航道疏浚工程施工中存在的問題[J]. 王國(guó)海.  江西建材. 2012(01)



本文編號(hào)：2955756