中歐班列是連接"一帶一路"沿線區(qū)域的血脈和經(jīng)絡(luò)。班列提單改革不但可以引領(lǐng)歐亞陸路貿(mào)易規(guī)則的發(fā)展,亦有望推動"一帶一路"由"政治驅(qū)動"向"規(guī)則驅(qū)動"之重大轉(zhuǎn)變。經(jīng)過多年改革探索,從單證條款、三方融資協(xié)議,到單證流程、全程控貨,一套成熟的班列提單模式已形成。然,亞歐兩大"鐵路運(yùn)輸公約"和國內(nèi)立法的提單規(guī)則急需從國際、國內(nèi)兩個維度尋求突破,為中歐班列高效運(yùn)行提供法律支撐,助力亞歐鐵路運(yùn)輸規(guī)則的創(chuàng)新發(fā)展。 

【文章來源】：西南民族大學(xué)學(xué)報(人文社科版). 2020年06期 北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
一、問題的提出
二、中歐班列提單（3）改革實(shí)況
    （一）班列提單的法理邏輯
    （二）班列提單面臨的最大難題
三、國際與國內(nèi)現(xiàn)有法律規(guī)則研判
    （一）《國際貨約》與《國際貨協(xié)》
    （二）《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》
    （三）我國現(xiàn)有相關(guān)法律規(guī)定
四、破解班列提單物權(quán)屬性的可能性路徑
    （一）國際層面的兩個方向
    （二）國內(nèi)層面“三步走”方案
        1．以川渝實(shí)踐為基礎(chǔ)，啟動專門性立法程序。
        2．以中國法的適用推動沿線國家習(xí)慣法的形成。
        3．以亞歐國際班列提單實(shí)踐推動國際相關(guān)條約的統(tǒng)一。



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