從仿真分析、風洞試驗和線路測試3方面入手,綜合分析轉(zhuǎn)向架加裝前端導流裝置和空簧局部導流防護裝置對列車空簧部位積雪結(jié)冰的影響。研究發(fā)現(xiàn),采用全局導流和局部導流防護組合優(yōu)化方案后,轉(zhuǎn)向架前端來流出現(xiàn)明顯下壓現(xiàn)象,轉(zhuǎn)向架區(qū)域上部的氣流流速減小,下部氣流流速增加,一方面減少了夾雜著雪花的氣流對轉(zhuǎn)向架區(qū)域的直接沖擊,另一方面使得下部與轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)無接觸的氣體迅速通過轉(zhuǎn)向架,從而在整體上減少了轉(zhuǎn)向架各關鍵部件的積雪;在空簧處氣流漩渦明顯減少,使得雪粒子不容易被帶入空簧附近區(qū)域,轉(zhuǎn)向架空簧區(qū)域積雪量減少近80%,只在連接部位的縫隙處有少部分積雪,對列車的平穩(wěn)性和舒適性影響甚微,提升了列車在高寒多雪地區(qū)的適應性。 

【文章來源】：機車電傳動. 2020年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

車體及轉(zhuǎn)向架安裝模型

轉(zhuǎn)向架模型

轉(zhuǎn)向架模型

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2950423