在時(shí)代發(fā)展的背景下,地鐵以其運(yùn)量大、耗能少等優(yōu)勢已成為解決城市問題的重要交通工具。隨著國內(nèi)城市對地鐵建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)注與支持,地鐵站已成為城市中重要的功能節(jié)點(diǎn),并形成以通道為主要脈絡(luò)串聯(lián)城市節(jié)點(diǎn)的接駁方式吸引著人們的集散與駐留,如何提升環(huán)境品質(zhì)已成為地鐵站設(shè)計(jì)研究的重點(diǎn)。但當(dāng)今設(shè)計(jì)在功能、形式至上的追逐下,漠視了使用主體的需要,受多因素影響而形成的設(shè)計(jì)窘境使其所呈現(xiàn)的答案不容樂觀,存在制約乘客行為、忽視乘客心理等諸多問題。交通的日益通達(dá)、物質(zhì)條件的逐步豐裕,使得人們對良好通道空間環(huán)境的呼喚聲也愈發(fā)振聾發(fā)聵。面對此情此景,我們應(yīng)對當(dāng)下的設(shè)計(jì)桎梏予以充分的自省,回歸主體需求探索健康良性的發(fā)展道路。本文意在回應(yīng)時(shí)代的呼喚,正視使用主體與空間客體的相互關(guān)系,滿足乘客在地鐵站通道空間環(huán)境中的需求,為其提供安全舒適且充滿活力的通行環(huán)境。全文以提出問題、分析問題、解決問題的思路架構(gòu)為四個(gè)章節(jié)。第一章提出問題。從研究背景出發(fā),論證對地鐵站研究的迫切性、以通道空間切入的可能性、以行為心理為出發(fā)點(diǎn)對地鐵站通道空間研究的必要性,明確研究目的與意義。第二章分析問題�；趯�(shí)際案例分析與實(shí)地調(diào)研,探討地鐵站通道空間的... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：135 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國地鐵建設(shè)發(fā)展歷程

（1）地鐵建設(shè)的增長態(tài)勢 大量機(jī)動(dòng)車的增長勢必會(huì)對經(jīng)濟(jì)、交通、環(huán)境、社會(huì)乃至民生產(chǎn)生重大影響，發(fā)展、建設(shè)地鐵是全球性的必然選擇。1863年世界上首條地鐵線路在英國倫敦建成，由此至 2018 年底的 155 年中，全球已有 179 個(gè)城市開通了地鐵線路，總里程累計(jì)超過 1.4 萬千米[1]。我國由于受到社會(huì)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多方面要素的制約，于上世紀(jì)六十到九十年代開始投入到地鐵建設(shè)中，稍滯后于西方國家。而改革開放以來所取得的發(fā)展成果與經(jīng)濟(jì)實(shí)力使得各大城市逐步具備修建地鐵的條件，無疑是為地鐵大廈的落成夯筑了基石。與此同時(shí)，城市規(guī)模和城市密集度也在不斷地?cái)U(kuò)展與提高，城市中機(jī)動(dòng)交通急劇增長、人口集聚化集中，造成了諸如交通擁堵、城市蔓延等城市病。在此形式下，順應(yīng)我國國情采取有效措施來應(yīng)對城市的交通難題是促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)健康發(fā)展的必要舉措，以地鐵為主導(dǎo)的大容量快速軌道交通迎來了躍進(jìn)式的發(fā)展契機(jī)。國內(nèi)地鐵建設(shè)熱潮的鐘聲自此敲響，近年來更是呈現(xiàn)出爆炸式增長的趨勢，各大、中城市都陸續(xù)邁入了“地鐵時(shí)代”，拉開了修建地鐵的大幕，如圖 1-1、圖 1-2 所示。

c) 流線交叉沖撞 d) 無方位標(biāo)識 e) 乘客聚集尋找信息圖 1-3 通道空間現(xiàn)狀之通行不便（2）對心理的忽視導(dǎo)致環(huán)境欠佳 在如今快節(jié)奏、競爭激烈的社會(huì)環(huán)境中，人們希望在忙碌的工作之余得到放松，地鐵乘客也不例外。但現(xiàn)實(shí)中多種因素的制約使地鐵站所呈現(xiàn)的答案不盡人意，在空間品質(zhì)的設(shè)計(jì)中對乘客心理的關(guān)注程度不足甚至缺失，不但沒有使人得到放松，反而給人施加了另一塊壓力砝碼。首先是空間尺度的不適。由于規(guī)劃時(shí)序性的缺乏，對地下空間進(jìn)行迅猛架接使得通道空間往往距離長、高差大，從心理上給人以疲憊感，加之空間低矮、隔絕自然采光，設(shè)計(jì)千篇一律，造就了通道空間的封閉沉悶，行人在此更容易焦慮緊張。過窄過暗的通道既不能在人流密集時(shí)起到有效疏導(dǎo)交通的作用，也讓人產(chǎn)生擁擠不安的壓抑感受。其次是空間層次感的有待提高，過于單調(diào)和乏味的界面設(shè)計(jì)無法吸引人在此駐足停留，乘客匆匆的步伐之外，只有停留等待與尋覓路徑時(shí)的張望，在此情況下，通道空間環(huán)境自然不容易獲得美學(xué)上的關(guān)切和考量[4]。此外，環(huán)境氛圍的缺失使人們對通道空間產(chǎn)生了固有的消極印象，

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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