隨著高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,快速便捷的交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。與此同時(shí),如何提高路面安全性能以減少交通事故成為了路面設(shè)計(jì)時(shí)的重要考量指標(biāo)。PAC排水瀝青路面具有良好的抗滑性能和降溫性能,故其在工程中的應(yīng)用可提高路面的安全性能。但上述性能受空隙率影響較大。為此,論文開(kāi)展了相應(yīng)的試驗(yàn)分析和理論研究,重在闡述空隙率對(duì)抗滑降溫等安全性能的影響規(guī)律。論文以表面摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度以及臨界滑水速度為指標(biāo),進(jìn)行了路面抗滑性能研究。通過(guò)擺式儀法試驗(yàn)和手工鋪砂法試驗(yàn),分別建立了PAC路面的表面摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度測(cè)量值與空隙率之間的數(shù)學(xué)計(jì)算模型;基于CT掃描圖像,得到了構(gòu)造深度準(zhǔn)確值,對(duì)傳統(tǒng)手工鋪砂法測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了修正,并得到了修正模型;基于滲流原理和滲透系數(shù)測(cè)定試驗(yàn),得到了排水路面的臨界滑水速度與空隙率之間的數(shù)學(xué)模型。以上研究結(jié)果表明,當(dāng)上層空隙率從16.36%變化為23.05%時(shí),PAC路面的表面摩擦系數(shù)比AC路面高0.056-0.175;構(gòu)造深度值比AC路面大0.024-0.083cm;臨界滑水速度隨著空隙率和排水層數(shù)的增加而增大。此外,論文通過(guò)模擬日照試驗(yàn)得到了無(wú)風(fēng)條件下排水試件的溫度變化規(guī)律;結(jié)合AN... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：129 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

國(guó)外滲水系數(shù)測(cè)試儀器

(a) Meor 滲透系數(shù)測(cè)試儀 (b) William 滲透系數(shù)測(cè)試儀圖 1.2 國(guó)外采用的變水頭滲透儀透系數(shù)測(cè)試方法中，變水頭法適用于測(cè)定滲透系數(shù)一般小于 1×10-3cm/s 的弱透頭法則適合于測(cè)定滲透系數(shù)在 1×10-2cm/s 以上的材料[37]。因此，多數(shù)學(xué)者認(rèn)頭試驗(yàn)裝置進(jìn)行排水路面滲透系數(shù)測(cè)試試驗(yàn)[38][39]。目前認(rèn)為具備相當(dāng)可行性南大學(xué)交通學(xué)院提出的利用不脫模馬歇爾試件進(jìn)行滲透系數(shù)測(cè)試的方法[40][41]達(dá)西定律的基礎(chǔ)上提出了利用常水頭進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果具有一定的穩(wěn)定性。于常水頭滲透系數(shù)測(cè)定試驗(yàn)，Talat[42]研究了 OGFC 空隙率與連通空隙率之間之間存在良好的線性關(guān)系：y=0.7917x+0.7311（R2=0.73），其中 x 為空隙率（%率（%）。而后，Talat 通過(guò)滲透試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，OGFC 的滲透系數(shù)與空隙率之間存在正于空隙率，滲透系數(shù)與連通空隙率的關(guān)系更加密切。內(nèi)學(xué)者關(guān)彥斌[43]以降雨時(shí)的排水瀝青路面為研究對(duì)象，對(duì)路面的排水機(jī)理進(jìn)路面滲流方程，并通過(guò)對(duì)排水瀝青混合料的滲透系數(shù)測(cè)定試驗(yàn)，得到了滲透系效空隙率之間的關(guān)系。璠[44]等通過(guò)對(duì)排水瀝青混合料滲透性能的研究，發(fā)現(xiàn) PAC-16 排水瀝青混合料

aswmV 瀝青混合料毛體積相對(duì)密度；25°C 時(shí)水的密度，取 0.9971g/cm3；試件體積（cm3）。排水瀝青混合料空隙率計(jì)算青混合料的空隙分為三種：連通空隙、半連通空隙和封閉空隙，如相互連通的空隙，可以作為排水的通道，當(dāng)水量較多時(shí)也可以起到隙僅有一端與其他空隙連通，不能排水，但可以作為儲(chǔ)水之用。封指不能排水、儲(chǔ)水的空隙。連通空隙率與半連通空隙率的存在是路，在雨雪天氣條件下，這兩種空隙可將部分積水從空隙導(dǎo)出，削減路表環(huán)境，從而提高路面的安全性能。此外，空隙的存在使得空氣空隙內(nèi)空氣帶走部分熱量，從而起到降溫效果，降低車轍的發(fā)生概性能。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]瀝青路面溫度場(chǎng)與溫度應(yīng)力的量測(cè)與理論分析[D]. 楊軼.大連理工大學(xué) 2013
[2]瀝青混合料熱物性參數(shù)研究[D]. 鄒玲.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[3]瀝青路面結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)與溫度應(yīng)力的數(shù)值模擬分析[D]. 王孫富.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
[4]瀝青混合料的熱物理特性研究[D]. 李興海.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2007
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[6]大孔隙透水瀝青路面對(duì)城市熱島效應(yīng)的影響分析[D]. 張新.北京交通大學(xué) 2007
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