城市軌道交通具有的運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)率高等優(yōu)點(diǎn),因此我國(guó)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模在逐漸擴(kuò)增。導(dǎo)致城市軌道交通成為越來(lái)越多居民的出行首選,大城市的軌道交通大客流已成為常態(tài)現(xiàn)象。持續(xù)大客流沖擊會(huì)給城市軌道交通的帶來(lái)巨大的運(yùn)營(yíng)壓力,使得軌道交通運(yùn)營(yíng)效率降低;超大客流造成車站過(guò)度擁擠容易導(dǎo)致乘客發(fā)生踐踏事故等危險(xiǎn)事件,危及乘客人身安全,增加車站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)。因此,本文研究了城市軌道交通大客流的擁擠傳播問(wèn)題,揭示了城市軌道交通擁堵傳播影響機(jī)理;并從列車運(yùn)輸組織優(yōu)化和客流流入控制兩方面提出了相關(guān)的客流控制策略方法。為提高線路的運(yùn)營(yíng)效率與安全和服務(wù)質(zhì)量提供了理論依據(jù),也為客流控制的研究提供了一定基礎(chǔ)。論文首先分析了城市軌道交通大客流的分類、特點(diǎn)及時(shí)空分布特性,其中時(shí)間分布特性方面,研究了日客流量分布、周客流量分布、短期客流分布和節(jié)假日客流分布,發(fā)現(xiàn)日客流量屬于雙峰型,工作日客流量變化比周末客流量變化更明顯。空間分布特性方面,主要研究了斷面客流分布和同一車站上下行客流分布,發(fā)現(xiàn)斷面客流分布不均;同一站上下行方向客流量都呈單峰型,且一般只有單方向處于客流擁擠狀態(tài)。并從運(yùn)輸組織優(yōu)化和客流流入控制兩方面梳理了現(xiàn)有客流... 

【文章來(lái)源】：南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

根據(jù)對(duì)廣州地鐵8號(hào)線數(shù)據(jù)的分析,圖2.1為廣州地鐵8號(hào)線的某工作日客流量變化情況圖。由圖2-1可知,8號(hào)線工作日的客流量在固定時(shí)間段會(huì)有顯著增加,且其客流呈現(xiàn)雙峰特點(diǎn),此類時(shí)段為早高峰8:00-9:00和晚高峰18:00-19:00時(shí),客流量分別達(dá)到了91990和69821人。且早高峰客流量遠(yuǎn)高于晚高峰客流量,上午8:00時(shí)客流迅速增加到最大值,然后逐漸減少,直到下班放學(xué)時(shí)段客流又迅速攀升到高峰,之后客流逐漸減少至地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束。圖2.2為廣州地鐵8號(hào)線十一國(guó)慶某日客流量變化情況。由圖2-2可知,8號(hào)線節(jié)假日客流也呈現(xiàn)不明顯的雙峰型特點(diǎn),但其處于高峰期的時(shí)段為10:00-11:00和16:00-17:00,客流分別達(dá)到了42158人和47475人;早高峰時(shí)段較工作日早高峰時(shí)段明顯推遲,晚高峰時(shí)段較工作日晚高峰時(shí)段顯著提前,且高峰時(shí)段客流量顯著低于工作日高峰時(shí)段客流量。。但在8:00-22:00時(shí)段中,客流的變化都不明顯,和工作日相反,國(guó)慶節(jié)假日的客流量晚高峰時(shí)段高于早高峰時(shí)段。

圖2.2為廣州地鐵8號(hào)線十一國(guó)慶某日客流量變化情況。由圖2-2可知,8號(hào)線節(jié)假日客流也呈現(xiàn)不明顯的雙峰型特點(diǎn),但其處于高峰期的時(shí)段為10:00-11:00和16:00-17:00,客流分別達(dá)到了42158人和47475人;早高峰時(shí)段較工作日早高峰時(shí)段明顯推遲,晚高峰時(shí)段較工作日晚高峰時(shí)段顯著提前,且高峰時(shí)段客流量顯著低于工作日高峰時(shí)段客流量。。但在8:00-22:00時(shí)段中,客流的變化都不明顯,和工作日相反,國(guó)慶節(jié)假日的客流量晚高峰時(shí)段高于早高峰時(shí)段。(2)一周內(nèi)日客流量分布不均。廣州地鐵8號(hào)線琶洲站一周日客流量的變化如圖2.3所示,發(fā)現(xiàn)工作日和周末的日均客流量不同,周末日客流量比工作日客流量少。客流波動(dòng)呈現(xiàn)規(guī)律性,周一客流最多,周日客流在七天中最少,工作日中周三客流最少;主要是由于工作日以通勤客流為主,周末以?shī)蕵?lè)游玩客流為主。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]城市軌道交通列車非站站停開(kāi)行方案研究[D]. 王瑩.北京交通大學(xué) 2018
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[6]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)突發(fā)大客流傳播機(jī)理及組織優(yōu)化[D]. 李凌燕.西南交通大學(xué) 2015
[7]突發(fā)大客流城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織研究[D]. 冉曉夕.西南交通大學(xué) 2014
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本文編號(hào)：2927436