發(fā)布時(shí)間：2020-12-19 02:23

　　為研究濱海軟土地層中聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)溫度場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律,以上海軌道交通15號(hào)線羅秀路站至百色路站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道為工程背景,對(duì)凍結(jié)帷幕厚度、平均溫度及凍結(jié)過(guò)程進(jìn)行分析,通過(guò)建立聯(lián)絡(luò)通道三維數(shù)值模型預(yù)測(cè)凍結(jié)溫度場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,并與實(shí)測(cè)溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析驗(yàn)證。結(jié)果表明:地層中存在固有壓力導(dǎo)致泄壓孔含有初始?jí)毫χ?埋設(shè)凍結(jié)管時(shí)注入大量水泥漿將抑制地層中水分遷移,減小凍結(jié)過(guò)程凍脹影響;凍結(jié)過(guò)程地層溫度下降規(guī)律可分為溫度快速下降、降溫速度減小后增大、降溫速度緩慢減小、溫度穩(wěn)定4個(gè)階段;凍結(jié)帷幕內(nèi)外側(cè)發(fā)展速度比例為1.42︰1,灰色粉土比粉質(zhì)黏土夾粉土凍結(jié)效果好,粉質(zhì)黏土夾粉土發(fā)展速度為20.02mm/d,灰色粉土發(fā)展速度為29.75 mm/d。 

【文章來(lái)源】：煤田地質(zhì)與勘探. 2020年04期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

聯(lián)絡(luò)通道剖面

c.隧道管片與土體交界面溫度監(jiān)測(cè)判斷該處土層凍結(jié)情況，保證通道安全。d.泄壓孔壓力監(jiān)測(cè)在上、下行線隧道的聯(lián)絡(luò)通道處分別設(shè)置2個(gè)泄壓孔，每日記錄并分析泄壓孔壓力值，及時(shí)了解凍結(jié)帷幕發(fā)展?fàn)顩r，通過(guò)釋放地層中凍脹壓力保證管片不受到破壞。

聯(lián)絡(luò)通道共布置16個(gè)測(cè)溫孔，其中上、下行線分別布置4、12個(gè)測(cè)溫孔，為研究不同地層對(duì)聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)過(guò)程影響，在粉質(zhì)黏土夾粉土層布設(shè)3個(gè)測(cè)溫孔C11—C13，其余測(cè)溫孔布設(shè)在灰色粉土層。因管片與地層交界處為凍結(jié)薄弱環(huán)節(jié)，各測(cè)孔第一個(gè)測(cè)點(diǎn)均布設(shè)在入土深度0.5 m處，其余測(cè)點(diǎn)均沿孔深分布，詳細(xì)布置如圖3所示，圖中i=[1,16]，表示測(cè)溫孔序號(hào)。3 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析

【參考文獻(xiàn)】：
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