隨著我國城市地鐵的大規(guī)模規(guī)劃建設(shè)及其出行需求的高強(qiáng)度增加,地鐵車站原有設(shè)計(jì)能力與交通需求矛盾凸顯。準(zhǔn)確掌握車站內(nèi)設(shè)施的服務(wù)性能和客流狀態(tài),評估車站運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),確定客流預(yù)警級別,對于制定合理、有效的客流控制方案,保證城市地鐵車站運(yùn)營安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。現(xiàn)有設(shè)施性能分析的研究多忽略了乘客到達(dá)規(guī)律和設(shè)施服務(wù)時(shí)間規(guī)律的隨機(jī)性。而客流預(yù)警的研究則缺少對于車站客流實(shí)時(shí)狀態(tài)的分級細(xì)化,且客流預(yù)警模型較為復(fù)雜,不能滿足實(shí)時(shí)掌握車站內(nèi)乘客聚集狀態(tài)的現(xiàn)實(shí)需求,應(yīng)用效果受到限制。因此,考慮位相型分布（phase-type,PH）不僅在理論上可以無限逼近任意非負(fù)隨機(jī)變量,且保留了指數(shù)分布易于處理的特性,本文引入PH分布以描述乘客到達(dá)規(guī)律和設(shè)施服務(wù)時(shí)間規(guī)律的隨機(jī)性;而流體逼近技術(shù)具有較高的準(zhǔn)確性和時(shí)效性,本文引入其實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)乘客聚集狀態(tài)的實(shí)時(shí)分析。本文以地鐵車站內(nèi)各乘客服務(wù)設(shè)施構(gòu)成的系統(tǒng)作為研究對象,從系統(tǒng)的角度出發(fā),考慮時(shí)變需求、系統(tǒng)隨機(jī)性、服務(wù)狀態(tài)相關(guān)性等實(shí)際交通特性,進(jìn)行車站各節(jié)點(diǎn)PH型流體排隊(duì)建模、車站系統(tǒng)PH型流體排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)建模、仿真驗(yàn)證模型搭建、客流預(yù)警研究與設(shè)施動(dòng)態(tài)性能分析。論文具體的研究工作包括... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

系統(tǒng)排隊(duì)溢出現(xiàn)象在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)者需要考慮系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能以最大限度地滿足時(shí)變的交通

（a）通道 （b）樓梯圖 2-3 地鐵車站通道樓梯系統(tǒng)排隊(duì)現(xiàn)狀自動(dòng)扶梯及安檢設(shè)施混聯(lián)式排隊(duì)系統(tǒng)描述乘客一般在自動(dòng)扶梯的進(jìn)口處排隊(duì)，而不會在運(yùn)行的扶梯上排隊(duì)[12]，因而自動(dòng)扶梯的服務(wù)水平主要由進(jìn)口處的排隊(duì)情況來決定，因此本文將自動(dòng)扶梯與進(jìn)口處的排隊(duì)

地鐵車站自動(dòng)扶梯及安檢系統(tǒng)排隊(duì)現(xiàn)狀

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]地鐵換乘車站服務(wù)設(shè)施配置仿真評價(jià)研究[D]. 朱文熙.西南交通大學(xué) 2016
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[7]城市軌道交通運(yùn)營安全綜合評估預(yù)警平臺設(shè)計(jì)研究[D]. 張晗.北京交通大學(xué) 2012
[8]城市軌道交通換乘站客流預(yù)警及應(yīng)對方法研究[D]. 丁蕾.南京理工大學(xué) 2012
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本文編號：2922275