城市軌道交通列車平穩(wěn)性無線監(jiān)測系統(tǒng)可對列車的平穩(wěn)性和舒適性進行實時監(jiān)測,為便攜式列車平穩(wěn)性測試設(shè)備。該系統(tǒng)將信號采集、分析和傳輸模塊進行一體化設(shè)計,減小了采集系統(tǒng)的整體尺寸;采用無線通信技術(shù)消除了傳統(tǒng)測試過程中的布線走線流程,簡化了現(xiàn)場安裝步驟。介紹了該系統(tǒng)的設(shè)計方案和工作流程。在實車測試驗證中,對該系統(tǒng)與既有有線設(shè)備測得的列車平穩(wěn)性指標(biāo)進行對比分析。結(jié)果表明:列車平穩(wěn)性無線監(jiān)測系統(tǒng)的測試設(shè)備,工作穩(wěn)定可靠,安裝方便快捷,能夠準(zhǔn)確測量并顯示列車的平穩(wěn)性。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020年07期 北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

列車平穩(wěn)性無線監(jiān)測系統(tǒng)工作流程圖

為模擬列車真實條件運營工況,選取地鐵正線列車,測試列車ATO(列車自動運行)方式運行時的平穩(wěn)性。以某地鐵線路A、B兩區(qū)間的數(shù)據(jù)為例進行分析,列車平穩(wěn)性指標(biāo)對比圖如圖2～3所示。由圖2～3可見中:列車運行過程中,新無線設(shè)備和原有線設(shè)備在性能指標(biāo)上吻合度很高,兩者的測試結(jié)果是一致的;與列車運行過程中的其他時刻相比,在列車剛起動和接近停車的2～3 s中,車廂地板加速度的量級偏小,新無線設(shè)備和原有線設(shè)備測試計算出的列車平穩(wěn)性指標(biāo)有少許差別。

經(jīng)實車測試驗證,列車平穩(wěn)性無線監(jiān)測系統(tǒng)的無線通信能量和各項功能指標(biāo)均滿足地鐵列車平穩(wěn)性監(jiān)測需求。與傳統(tǒng)有線系統(tǒng)相比,該系統(tǒng)安裝方便快捷,極大地增加了測試設(shè)備的適用性。在測試階段,該系統(tǒng)性能良好,工作穩(wěn)定。監(jiān)測設(shè)備的長期穩(wěn)定性和耐久性需要進一步跟蹤評估。


本文編號：2920889