針對(duì)目前固化風(fēng)積沙存在的力學(xué)性能、收縮性能、耐水性能等綜合性能不佳的問(wèn)題,研制了一種高性能風(fēng)積沙固化劑,對(duì)固化風(fēng)積沙的7 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、收縮應(yīng)變、軟化系數(shù)進(jìn)行了測(cè)試,并與不同種類(lèi)固化劑的固化效果進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明:聚乙烯醇可大幅提高固化風(fēng)積沙的抗壓強(qiáng)度,但會(huì)降低固化風(fēng)積沙耐水性能,通過(guò)乳液的添加可顯著改善其耐水性能,納米材料可顯著改善固化風(fēng)積沙的收縮性能。與其它種類(lèi)固化劑相比,制備的高性能風(fēng)積沙固化劑在力學(xué)性能、收縮性能、耐水性能上均有較大的優(yōu)勢(shì),目前已成功應(yīng)用于北仙一級(jí)公路,其各項(xiàng)路用性能均符合相關(guān)規(guī)范要求。 

【文章來(lái)源】：新型建筑材料. 2020年10期 第60-64頁(yè) 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

風(fēng)積沙的顆粒級(jí)配曲線

自制固化劑以水泥為主要原料，并添加聚乙烯醇、聚氨酯乳液、納米Ca O混合而成，各成分配比主要按JTJ 034—2000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的7 d浸水抗壓強(qiáng)度要求以及干縮應(yīng)變、回彈模量、軟化系數(shù)等綜合性能所確定，固化風(fēng)積沙的配比為：固定水泥+風(fēng)積沙=100%，水固比為0.15，水泥摻量對(duì)固化風(fēng)積沙7 d抗壓強(qiáng)度的影響如圖2所示。由圖2可以看出：隨著水泥摻量的增加，固化風(fēng)積沙的7d浸水抗壓強(qiáng)度提高；當(dāng)水泥摻量達(dá)到12%時(shí)，固化風(fēng)積沙的抗壓強(qiáng)度為1.64 MPa，高于CJJ/T 80—98《固化類(lèi)路面基層和底基層技術(shù)規(guī)程》規(guī)定的路面底基層抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求，符合路面設(shè)計(jì)要求，因此，確定水泥摻量為12%。

固化劑以水泥為主要原料，水泥摻量為12%，風(fēng)積沙用量為88%，水固比為0.15，添加聚乙烯醇對(duì)風(fēng)積沙進(jìn)行穩(wěn)定，測(cè)試聚乙烯醇摻量（按占水泥和風(fēng)積沙總質(zhì)量計(jì)）對(duì)固化沙抗壓強(qiáng)度和軟化系數(shù)的影響，結(jié)果見(jiàn)圖3。由圖3可以看出：隨著聚乙烯醇摻量的增加，固化風(fēng)積沙的軟化系數(shù)呈直線下降，這是由于聚乙烯醇的水溶性較大，遇水易溶解，因此，其軟化系數(shù)逐漸降低；而固化風(fēng)積沙的7 d抗壓強(qiáng)度顯著提高，但是強(qiáng)度增長(zhǎng)速率逐漸降低，當(dāng)聚乙烯醇摻量大于0.6%時(shí)，固化風(fēng)積沙的抗壓強(qiáng)度增長(zhǎng)率明顯降低。綜合考慮，確定聚乙烯醇摻量為0.6%。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]塔克拉瑪干沙漠流動(dòng)沙丘分布區(qū)公路修筑及沙害防治研究[D]. 金昌寧.蘭州大學(xué) 2006

碩士論文
[1]固化劑穩(wěn)定風(fēng)積沙路用性能研究[D]. 譚雪琴.長(zhǎng)安大學(xué) 2006
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本文編號(hào)：2907199