焊接殘余應力與隨機交通荷載為鋼橋面板與縱肋焊接連接部位疲勞傷損的主要誘因。在考慮殘余應力作用效應下,結(jié)合隨機交通荷載實際作用效應,對鋼橋面板與縱肋連接部位的疲勞性能劣化過程實時評估是保證該類橋面超長期運營安全的前提。但焊接殘余應力與車致響應疊加耦合場的求解較為困難,導致目前既有的評估方法無法有效考慮和量化焊接殘余應力效應。為量化焊接殘余應力對結(jié)構(gòu)疲勞損傷的貢獻,論文以焊接殘余應力與車致響應耦合疊加簡化模型為基礎(chǔ),采用基于應變能的疲勞評估方法,對面板與縱肋連接部位疲勞壽命及其可靠度進行了深入研究。（1）詳盡的介紹了鋼橋面板疲勞開裂主要誘因和破壞模式。從焊接殘余應力特性、疲勞評估方法、疲勞可靠度評估三個方面對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了總結(jié)分析;對當前問題研究中的不足和優(yōu)缺點進行了闡述;根據(jù)研究現(xiàn)狀的總結(jié)分析,提出了論文所研究的問題,并確定了論文的主要研究內(nèi)容和目標。（2）為考慮焊接殘余應力對正交異性鋼橋面板疲勞壽命的影響,基于熱彈塑性有限元方法建立了焊接殘余應力分析模型,并結(jié)合既有文獻試驗數(shù)據(jù)對所建立的熱彈塑性有限元模型進行驗證。在此基礎(chǔ)上分析了面板與縱肋連接部位焊接溫度場及殘余應力場,并提出了... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：138 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

中所示參數(shù)建立有限元模型，且保持單元

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 200Uhij 4-26st U|uvrsìí 為進一步驗證考慮殘余應力后所建立的評估方法的準確性和適用性，分別采用的名義應力法（無法考慮殘余應力效應）（NSM）、能量法（SEM）、不考慮的能量法（SEM-NRS）對基于現(xiàn)有隨機荷載下的左幅各面板與縱肋連接細節(jié)進行評估。所得結(jié)果如圖 4-27和圖 4-28所示。特別地，對于各評估方法計算


本文編號：2906235