發(fā)布時間：2020-12-06 05:14

　　本文依托牡丹江愛民隧道洞口段工程實例,以現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運用位移反演、數(shù)值模擬以及對比分析的方法得出了膨脹性粉質(zhì)粘土的相關(guān)參數(shù),介紹了全斷面地表注漿的施工工藝與施工方法,分析了注漿后的隧道支護受力特征。主要研究工作及結(jié)論如下:（1）介紹了洞口段初期施工中三次事故的發(fā)生過程,對事故的原因進行了分析并提出相應(yīng)治理措施。（2）結(jié)合現(xiàn)場土體失穩(wěn)情況對膨脹性粉質(zhì)粘土的脹縮性、裂隙性和超固結(jié)性做了簡要概括。以現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運用位移反演的方法得到膨脹性粉質(zhì)粘土的開爾文抗剪模量、開爾文粘性系數(shù)、麥斯威爾抗剪模量、麥斯威爾粘性系數(shù),將其代入FLAC3D模型進行位移計算,并將得出的計算位移與實測位移進行對比,發(fā)現(xiàn)兩者誤差在工程允許范圍內(nèi)。（3）將位移反演得到的注漿后的圍巖力學(xué)參數(shù)輸入FLAC3D模型,對0.6m與1.2m開挖進尺情況下的隧道周邊位移、初期支護應(yīng)力進行對比分析,得出結(jié)論:0.6m開挖進尺的最大位移比1.2m開挖進尺的最大位移大了30%左右;0.6m開挖進尺的初期支護最大主應(yīng)力與最小主應(yīng)力比1.2m開挖進尺的初期支護應(yīng)力值分別大了1%和2.4%�？梢�,0.6m開挖進尺能更好的控制隧道... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

隧道洞口段早期的隧道洞口施工方法是秉持對邊仰坡進行“大刷大挖”、“晚進洞，早出洞”

支護、防水隔層與二次襯砌組成，各級圍巖襯砌結(jié)構(gòu)均采用曲墻帶仰拱形式，邊墻與仰拱連接圓順。隧道洞口段采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，初期支護參數(shù)如表 2.1 所示。在各臺階拱腳處打設(shè) φ42 長 4m 的鎖腳錨桿，每點 6 根，分兩側(cè)鎖定鋼拱架基腳。二次襯砌采用 C4防水鋼筋混凝土，厚 60cm。表 2. 1 初期支護參數(shù)表噴射混凝土 鋼筋網(wǎng) 錨桿 鋼拱架 預(yù)留變形量（cm）部位厚度部位直徑 網(wǎng)眼部位長度 環(huán)×縱部位 型號間距（cm） （mm） （cm） （m） 間距（m×m） （m）全環(huán) 30 拱墻 φ8 20×20 拱墻 4.0 1.2×1.0 全環(huán) I22a 0.6 20~252.6 隧道洞口段輔助工法隧道從明洞進入暗洞，輔助工法采用超前大管棚。大管棚導(dǎo)向墻采用 C20 混凝土模筑，橫截面為 1m×1m。為控制大管棚打設(shè)角度，導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè) 3 榀 I18 工字鋼架，鋼架外緣焊接直徑 14cm、壁厚 5mm 的導(dǎo)向鋼管。如圖 2.1、圖 2.2 所示。

圖 2.2 導(dǎo)向墻縱斷面示意圖（Ⅰ-Ⅰ剖面）設(shè)計參數(shù)：棚長度可根據(jù)實際情況調(diào)整，愛民隧道進出口明暗分界處均為 40cm；傾角為鋼管軸線與導(dǎo)向墻外緣線夾角 1°~3°。棚采用鋼花管形式，用每節(jié)長 4~6m 的熱軋無縫鋼管（φ108mm，而成。鋼花管上孔徑 15mm，孔間距 15cm，梅花形布置，尾部如圖 2.3、圖 2.4 所示。圖 2.3 鋼管連接接頭示意圖


本文編號：2900792