近年來,隨著居民收入水平的不斷提高,以私家車為主的汽車產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展起來,其超負(fù)荷的增長在給城市道路帶來壓力的同時(shí),也給環(huán)境和自然資源帶來了巨大的危機(jī)。在這種發(fā)展趨勢下,具有綠色、低成本、“零”污染等優(yōu)點(diǎn)的電動(dòng)汽車行業(yè)得到了大力的推動(dòng),越來越受到人們的關(guān)注,我國政府也陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策來推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。為了使電動(dòng)汽車快速發(fā)展成人們?nèi)粘３鲂胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)網(wǎng)絡(luò)的完善迫在眉睫。預(yù)測是布局規(guī)劃的基礎(chǔ),也是科學(xué)決策的前提條件,可以為規(guī)劃者提供事物的未來發(fā)展趨勢和決定性因素。因此,對充電站布局選址之前,首先要對未來年份電動(dòng)汽車的保有量、充電需求量及充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量進(jìn)行預(yù)測。論文選用Bass模型,選取傳統(tǒng)汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)作為對比分析對象對電動(dòng)汽車的保有量進(jìn)行了預(yù)測。根據(jù)常規(guī)充電、快速充電和電池更換三種充電方式的特點(diǎn),以及不同種類電動(dòng)汽車對三種充電方式的需求情況建立了預(yù)測模型,對電動(dòng)汽車的充電需求和充電站內(nèi)充電設(shè)施的建設(shè)數(shù)量進(jìn)行了預(yù)測。其次,論文從充電站建設(shè)運(yùn)營成本費(fèi)用及用戶充電過程中產(chǎn)生的成本費(fèi)用兩方面考慮,建立了成本最小化選址模型,并將其帶入到粒子群算法中進(jìn)行求解,利用粒子群算法較強(qiáng)的尋優(yōu)能力求解出充電站的最優(yōu)位置坐標(biāo)。在新站址生成后,將站址坐標(biāo)作為Voronoi圖的生長點(diǎn),為充電站劃分出服務(wù)范圍。最后,以大連市為實(shí)例研究對象,對大連市電動(dòng)汽車充電站布局選址進(jìn)行了研究。在對大連市傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車預(yù)測的基礎(chǔ)上,預(yù)測了大連市2018-2022年小型電動(dòng)汽車、中型電動(dòng)汽車和大型電動(dòng)汽車的數(shù)量,并根據(jù)電動(dòng)汽車的數(shù)量得出了三種充電方式的充電需求量及充電設(shè)施的建設(shè)數(shù)量,預(yù)測結(jié)果滿足大連市未來年份電動(dòng)汽車相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。將大連市沙河口區(qū)作為選址研究對象,得出了沙河口區(qū)9處充電站的站址坐標(biāo),并為其劃分出了服務(wù)范圍,從算例優(yōu)化結(jié)果可以看出,以成本最小為目標(biāo)函數(shù)的選址模型能夠?qū)Τ潆娬菊局愤M(jìn)行合理選取,且服務(wù)區(qū)域劃分明確。
【學(xué)位單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U491.8
【部分圖文】：

隨著全球自然環(huán)境不斷惡化和能源儲(chǔ)量不斷減少等問題的加劇，電動(dòng)汽車作為解決??此問題的有效措施，也引起了世界各國的關(guān)注，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的完善也成為了促進(jìn)??電動(dòng)汽車發(fā)展的前提條件。圖１．２為前瞻產(chǎn)業(yè)研宄院整理的全球電動(dòng)汽車充電粧發(fā)展現(xiàn)??狀，從圖中可以看出從２０１５年開始，全球電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)模發(fā)展迅速，２０１５－２０１７??年年均復(fù)合增長率約為３０％；充電樁主要以私人充電裝為主，公共充電樁建設(shè)數(shù)量僅占??全球充電粧數(shù)量的１３．１０％。??２０１５－２０１７年全球電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)模?２〇１６年全球電動(dòng)汽車充電樁類型結(jié)構(gòu)??３００?——?????????々仰?１４Ｓ?鐵植公靡充電??Ｃ：?１５０?ｒ＾ｒ＾ｉ?，娜：共充電忮?玆?１１．０３％??＇幽：丨丨??２０１５?年?２０１６?年?２０１７?年??圖１．２全球電動(dòng)汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀??Ｆｉｇｌ．２?Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ?Ｓｔａｔｕｓ?ｏｆ?Ｅｌｅｃｔｒｉｃ?Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｃｈａｒｇｉｎｇ?Ｐｉｌｅｓ?ｉｎ?ｔｈｅ?Ｗｏｒｌｄ??２??

）?＾ｙｗａｗＦ＾Ｔ?￣＾降低空氣?????／推廣、普及?Ｉ?Ｉ?＜飛￥纖?／?、污染程度ｖ??ｆ?＾?ｒ?）??保陣ｇ能源Ｉ?改善能源結(jié)構(gòu)??圖１．１電動(dòng)汽車及充電站的發(fā)展??Ｆｉｇｌ．?１?Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ?ｏｆ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ?ｖｅｈｉｃｌｅｓ?ａｎｄ?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ｓｔａｔｉｏｎｓ??１．２國內(nèi)外充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀??隨著全球自然環(huán)境不斷惡化和能源儲(chǔ)量不斷減少等問題的加劇，電動(dòng)汽車作為解決??此問題的有效措施，也引起了世界各國的關(guān)注，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的完善也成為了促進(jìn)??電動(dòng)汽車發(fā)展的前提條件。圖１．２為前瞻產(chǎn)業(yè)研宄院整理的全球電動(dòng)汽車充電粧發(fā)展現(xiàn)??狀，從圖中可以看出從２０１５年開始，全球電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)模發(fā)展迅速，２０１５－２０１７??年年均復(fù)合增長率約為３０％；充電樁主要以私人充電裝為主，公共充電樁建設(shè)數(shù)量僅占??全球充電粧數(shù)量的１３．１０％。??

１．３可以看出，到２０１６年，我國公共類充電樁建設(shè)、運(yùn)營數(shù)量為２０１５年的２倍以上，??截至２０１７年９月，我國公共類充電粧建設(shè)數(shù)量比２０１６年底增加了?４４２５３個(gè)，平均每月??新增充電樁約４９１７個(gè)。圖１．４為我國歷年來充電樁建設(shè)情況，由圖可知我國充電樁數(shù)量??從２０１５年以后增速較大，逐漸形成了規(guī)�；ㄔO(shè)。圖１．５為截至２０１６年，我國各省市??電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營數(shù)量排名，其中，充電設(shè)施建設(shè)和發(fā)展較快的三個(gè)城??市為北京、上海及廣州。??４??
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2874927