預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋由于其良好的受力特點,目前在高等級公路的建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。然而,連續(xù)剛構(gòu)橋的施工工藝復(fù)雜,施工過程中受到很多因素的影響,外界條件的改變或人為因素都會給橋梁施工帶來不可預(yù)知的風(fēng)險,如果施工過程中發(fā)生了事故會造成巨大的人員傷亡和經(jīng)濟損失,并產(chǎn)生極其惡劣的社會影響。因此,為保證橋梁的結(jié)構(gòu)安全,橋梁的線性和應(yīng)力符合設(shè)計要求,對橋梁建設(shè)的全過程進行施工監(jiān)控是極其重要的。本文以巫山縣某大橋(主橋跨度55+100+55m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋)施工項目為依托,選擇自適應(yīng)控制方法對橋梁的線性和應(yīng)力開展監(jiān)控,基于橋梁現(xiàn)場監(jiān)測的數(shù)據(jù)和橋梁專業(yè)軟件Midas Civil的對比分析,對橋梁的線形和應(yīng)力進行監(jiān)控。對此,本文主要完成了以下幾個方面的內(nèi)容:(1)對比分析了連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控方法,選擇自適應(yīng)控制法對本橋進行監(jiān)控,建立了本橋的施工監(jiān)控體系,設(shè)計出橋梁線性和關(guān)鍵截面應(yīng)力的測點布置方案。(2)利用有限元軟件Midas Civil對本橋左幅橋結(jié)構(gòu)進行模擬,采用前進分析法計算出主梁各個施工階段的控制標(biāo)高和理論應(yīng)力值,分析了模擬施工階段主梁高程和關(guān)鍵截面的應(yīng)力變化情況,并根據(jù)模型預(yù)測得出的主梁高程控制值和應(yīng)力理論數(shù)據(jù)指導(dǎo)橋梁施工,通過與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)的對比分析,以此確保正確指導(dǎo)施工階段立模標(biāo)高和主梁應(yīng)力。(3)借助橋梁穩(wěn)定性理論和正確指導(dǎo)施工的模型,對橋梁左幅施工最大懸臂狀態(tài)在六種工況下的橋墩穩(wěn)定性進行了分析,確保橋梁最大懸臂狀態(tài)的穩(wěn)定性。本文以實際橋梁工程項目為依托,通過對其有效的監(jiān)控,確保了大橋最終順利合龍,橋梁的成橋線性和設(shè)計線性吻合較好,橋梁的立模標(biāo)高和應(yīng)力符合設(shè)計的要求。最后對橋梁左幅最大懸臂狀態(tài)的穩(wěn)定性分析表明:(1)各工況下P1墩最大懸臂狀態(tài)的穩(wěn)定特征值均大于5,其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性滿足施工要求;(2)橋梁最大懸臂狀態(tài)墩頂軸向應(yīng)力為橋墩屈曲臨界力的主要影響因素,橋墩彎矩不會影響橋墩屈曲臨界力;施工隨機荷載和施工澆筑誤差不會影響墩頂軸向應(yīng)力,但會影響橋梁彎矩和橋梁懸臂端位移;橋梁施工監(jiān)控中應(yīng)控制梁段澆筑誤差和施工隨機荷載,避免其對橋梁施工造成不利影響;(3)掛籃的工作狀態(tài)不會使橋墩產(chǎn)生屈曲失穩(wěn),但掛籃脫落會增大橋墩軸向應(yīng)力致使懸臂端位移變大,并且會改變橋墩彎矩方向和內(nèi)力狀態(tài),故橋梁施工過程中應(yīng)避免掛籃的脫落。(4)縱橫向風(fēng)荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較小,但會影響橋墩彎矩。通過各個荷載組合工況對橋墩的穩(wěn)定性影響分析研究,進一步保證了橋梁結(jié)構(gòu)的安全。通過對實際橋梁工程項目施工監(jiān)控過程及結(jié)果的分析,對連續(xù)剛構(gòu)橋施工中的應(yīng)力和線形特征進行了全面把握,研究成果能夠?qū)ν愋蜆蛄菏┕けO(jiān)控提供一定的參考依據(jù)。
【學(xué)位單位】：重慶科技學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U456
【部分圖文】：

院碩士專業(yè)學(xué)位論文 2 連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控方法鋼束完成。線形監(jiān)控中立模標(biāo)高的誤差應(yīng)控制在±3cm 內(nèi)，若立模標(biāo)高，應(yīng)當(dāng)及時分析誤差原因并提出控制措施，還應(yīng)增加主梁立模標(biāo)高的測梁線形符合要求。主梁線形監(jiān)測的測點豎直點焊于頂板的鋼筋網(wǎng)，選用 直徑的鋼筋并澆筑后表面的 5cm，測點的端頭打磨平整并用紅漆標(biāo)記，本橋線形監(jiān)測橋的布置規(guī)則一致，這里列出左幅橋線形測點的具體布置：橋左幅橋 0#塊箱梁頂面共布置 7 個測點，測定頂面布置如圖 2.6；幅橋除 0#塊其他懸臂施工塊測點順橋向離懸臂端頭 10cm 處布置三個測面圖如圖 2.7。

院碩士專業(yè)學(xué)位論文 2 連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控方法鋼束完成。線形監(jiān)控中立模標(biāo)高的誤差應(yīng)控制在±3cm 內(nèi)，若立模標(biāo)高，應(yīng)當(dāng)及時分析誤差原因并提出控制措施，還應(yīng)增加主梁立模標(biāo)高的測梁線形符合要求。主梁線形監(jiān)測的測點豎直點焊于頂板的鋼筋網(wǎng)，選用 直徑的鋼筋并澆筑后表面的 5cm，測點的端頭打磨平整并用紅漆標(biāo)記，本橋線形監(jiān)測橋的布置規(guī)則一致，這里列出左幅橋線形測點的具體布置：橋左幅橋 0#塊箱梁頂面共布置 7 個測點，測定頂面布置如圖 2.6；幅橋除 0#塊其他懸臂施工塊測點順橋向離懸臂端頭 10cm 處布置三個測面圖如圖 2.7。

兩幅橋的布置規(guī)則一致，這里列出左幅橋線形測點的具體布置：①該橋左幅橋 0#塊箱梁頂面共布置 7 個測點，測定頂面布置如圖 2.6；②左幅橋除 0#塊其他懸臂施工塊測點順橋向離懸臂端頭 10cm 處布置三個測點，置斷面圖如圖 2.7。圖 2.6 左幅橋 0#塊測點布置頂面圖 圖 2.7 左幅橋梁體標(biāo)高測點布置圖Fig2.6 0# block of left bridge topping mapFig2.7 Placement of elevation points of beam body of left bridge
【參考文獻】

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本文編號：2872814