隨著我國公路建設的快速發(fā)展,道路主管部門的工作重點也逐漸由“大規(guī)模建設”向“建養(yǎng)同步”的方向轉變。道路預防性養(yǎng)護技術可以改善路面性能,延長路面壽命,是實現(xiàn)道路資產保值和增產的重要技術手段。目前我國道路管養(yǎng)部門基本已經(jīng)接受道路預防性養(yǎng)護技術的觀點,并已經(jīng)開始采用如霧封層技術、Novachip技術、微表處技術等傳統(tǒng)養(yǎng)護工藝來提高路面使用性能。但傳統(tǒng)養(yǎng)護工藝普遍存在施工復雜,材料耐久性不足,高溫穩(wěn)定性差等缺陷,所以本研究試圖通過在普通乳化瀝青中添加環(huán)氧樹脂來增加此種復合封層的整體剛度和耐磨耗性能,同時借鑒含砂霧封層的灑鋪工藝創(chuàng)造了一種新型路面養(yǎng)護技術——環(huán)氧抗滑封層技術。針對不同環(huán)氧樹脂含量的環(huán)氧乳化瀝青混合物,本文通過熒光顯微鏡對材料進行了幾何相容度觀測,觀測結果顯示樹脂含量在50%左右時基本能保證混合物形成穩(wěn)定的空間骨架。通過原子力顯微鏡(AFM)對環(huán)氧乳化瀝青表面力學狀態(tài)進行表征,得到了環(huán)氧乳化瀝青的表面狀態(tài),為進一步分析其強度形成機理奠定了基礎。由于高分子材料對紫外線較為敏感,其結構容易被高能紫外線破壞從而極大縮短使用壽命,所以本文對環(huán)氧乳化瀝青進行了室內強紫外線、高溫、高濕、高氧含量的多重耦合老化,通過掃描電鏡(SEM)測試了老化前后的環(huán)氧乳化瀝青,采用數(shù)字圖像技術分析了環(huán)氧乳化瀝青的老化特征和老化程度�；谀湍ズ男阅芎涂够阅軆煞矫嬷笜�,本文采用濕輪磨耗實驗、搓揉機實驗對環(huán)氧抗滑封層所用集料的種類,集料的粒徑,環(huán)氧樹脂、集料的施用配比進行了比選,建立了環(huán)氧乳化瀝青的性能衰減模型。采用Pull-Off拉拔試驗研究了環(huán)氧抗滑封層的養(yǎng)生時間,并與傳統(tǒng)預防性養(yǎng)護材料進行了對比。本課題組在佛山市禪城區(qū)鋪筑了環(huán)氧抗滑封層試驗路。本文介紹了具有專利技術的封層車和銑琢車,闡述了環(huán)氧抗滑封層的施工流程和質量控制措施。在試驗路施工前、銑琢后、工后、半年使用期后分四次對抗滑封層的路用性能進行了檢測,結果表明環(huán)氧抗滑封層能顯著提升路面抗滑性能,封閉道路空隙和裂縫,具有較好的耐久性。最后,基于全壽命周期成本分析理論對環(huán)氧抗滑封層進行了經(jīng)濟性能評價,提出環(huán)氧抗滑封層技術的效益-費用比相對傳統(tǒng)含砂霧封層技術提高了43.3%。
【學位單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U418.6
【部分圖文】：

華南理工大學碩士學位論文4-7 年）；微表處（4-7 年）；薄瀝青罩面（7-10 年）。針對不同路面的交通量和候條件，Hajj[21]研究了美國內華達州 847 條道路的養(yǎng)護狀況，對各種養(yǎng)護方式益-費用分析。Labi[22]針對印第安納州的路況，提出路況較差的道路采用預防其性能會較路況較好的有更顯著的提升，但是其性能衰減卻明顯更快。

（2）環(huán)氧抗滑封層室內實驗研究本文采用濕輪磨耗實驗、搓揉機實驗對環(huán)氧抗滑封層所用集料的種類，集料的粒徑，固結料、集料的施用配比進行了比選，建立了環(huán)氧乳化瀝青的性能衰減模型。采用 Pull-Off 拉拔試驗研究了環(huán)氧抗滑封層的養(yǎng)生時間，并與傳統(tǒng)預防性養(yǎng)護材料進行了對比。（3）環(huán)氧樹脂表處施工技術研究根據(jù)室內試驗研究結果，確定環(huán)氧抗滑封層技術的工藝優(yōu)化方案。鋪筑試驗路，并在工前、銑琢后、工后和工后半年四個時間段分別對環(huán)氧抗滑封層的抗滑性能、構造深度、滲水性能、平整度等路用性能指標進行檢測，評價環(huán)氧抗滑封層對原路面路用性能的改善效果。（4）效益成本分析基于全壽命周期理論對環(huán)氧抗滑封層進行經(jīng)濟性能評價。本文技術路線見圖 1-3。

第二章 環(huán)氧乳化瀝青的微觀表征所以具有較好的膠層尺寸穩(wěn)定性。滲透機理到環(huán)氧樹脂與乳化石油瀝青混合后的穩(wěn)定性、相容性以及對被封層材料的在樹脂分子結構中引入了具有極性以及相應的活性基團，比如羥基、環(huán)鍵等基團。這些基團的存在有利于和石料表面的基團相親相容，又由于其用，可以降低和乳化瀝青混合后的體系粘度和乳化粒徑，這將有利于增加料的滲透和粘結性。
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本文編號：2871979