現(xiàn)今交通資源緊張,汽車(chē)保有量逐年增加,人們對(duì)駕車(chē)出行有了更高的要求。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,以不同的功能需求對(duì)駕駛車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管并提供綜合服務(wù)為目的,車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合信息平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合信息平臺(tái)包含了多種不同的應(yīng)用系統(tǒng)和海量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。不同的系統(tǒng)平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸以及管理系統(tǒng)中的海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)成為了車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合信息平臺(tái)的核心技術(shù)問(wèn)題。具體表現(xiàn)為:第一是管理海量數(shù)據(jù)所導(dǎo)致的數(shù)據(jù)庫(kù)性能問(wèn)題;第二是不同的系統(tǒng)平臺(tái)擁有的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和結(jié)構(gòu)連接是不同的,選擇何種技術(shù)手段來(lái)完成數(shù)據(jù)在不同的應(yīng)用系統(tǒng)之間通信傳輸。根據(jù)上述問(wèn)題,通過(guò)分析相應(yīng)的技術(shù)手段,得到如下解決方案:(1)對(duì)于管理數(shù)據(jù)庫(kù)中的海量數(shù)據(jù),通過(guò)在應(yīng)用程序不做任何變動(dòng)的前提下對(duì)代碼進(jìn)行修改,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化處理以及使用ORACLE分區(qū)技術(shù)對(duì)大數(shù)據(jù)量的表進(jìn)行分表處理這三種技術(shù)手段,最終使用ORACLE分區(qū)技術(shù)有效解決了海量數(shù)據(jù)管理的問(wèn)題。(2)關(guān)于不同的應(yīng)用系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信傳輸問(wèn)題,在對(duì)FTP傳輸、無(wú)線(xiàn)AP傳輸、消息隊(duì)列傳輸三種解決方案進(jìn)行分析后,選擇消息隊(duì)列傳輸作為數(shù)據(jù)傳輸方式,對(duì)ORACLE高級(jí)隊(duì)列技術(shù)所擁有的數(shù)據(jù)傳輸特點(diǎn)進(jìn)行深入剖析,在此基礎(chǔ)上,選取ORACLE高級(jí)隊(duì)列技術(shù)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸手段,并與輪詢(xún)技術(shù)在實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行了對(duì)比分析,最后在完成了系統(tǒng)中的高級(jí)隊(duì)列搭建之后進(jìn)行了數(shù)據(jù)傳輸性能測(cè)試。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合信息平臺(tái)已經(jīng)服務(wù)了重慶、呼和浩特、濟(jì)寧等6個(gè)城市的8家出租、長(zhǎng)途貨運(yùn)機(jī)構(gòu)。通過(guò)使用ORACLE高級(jí)隊(duì)列技術(shù),共實(shí)現(xiàn)了多應(yīng)用平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)傳輸,并在只使用3臺(tái)通用服務(wù)器基礎(chǔ)上,達(dá)到了每30秒28bit的數(shù)據(jù)傳輸速度,單條數(shù)據(jù)傳輸只需約1ms。系統(tǒng)平臺(tái)上線(xiàn)至今,在平均的駕駛時(shí)間內(nèi)未出現(xiàn)過(guò)交通車(chē)輛安全等事故,保障了交通運(yùn)輸公司以及駕駛者的生命財(cái)產(chǎn)安全。
【學(xué)位單位】：湖北大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：U495
【部分圖文】：

的交互中起到直接作用。這樣的優(yōu)點(diǎn)是能減少開(kāi)發(fā)人員的工時(shí)成本。??中間件的作用是一種通用服務(wù)。它是作用于應(yīng)用程序和平臺(tái)系統(tǒng)之間的中間服務(wù)方式（如??圖２－１），其主要依靠其應(yīng)用邏輯層，向上應(yīng)用邏輯層能夠從客戶(hù)端獲取需求，向下它則能對(duì)??應(yīng)用請(qǐng)求進(jìn)行相應(yīng)處理，并將處理后的請(qǐng)求發(fā)送給后端服務(wù)器，除此之外，還可以把系統(tǒng)平??臺(tái)所整理出的結(jié)果再傳回給應(yīng)用端。中間件是包含了多種軟件的類(lèi)型軟件；中間件的作用不??僅僅是要實(shí)現(xiàn)各部份網(wǎng)絡(luò)相互間的通信，而且它們都是通過(guò)自己獨(dú)特的程序接口以及各自的??協(xié)議條件來(lái)完成。即使我們換用其他的平臺(tái)、操作系統(tǒng)時(shí)，它們?nèi)跃涂梢栽诜蠀f(xié)議的條件??下完成接口的對(duì)接，并且不止一種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣可以讓不同平臺(tái)下的信息訪(fǎng)問(wèn)交換更加??快速方便ＰＬ??５??

２．３．１消息隊(duì)列中間件的原理??消息中間件的基本原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，它是本地或異地負(fù)責(zé)接受消息的程序，把之前程序??應(yīng)用者提前保存在消息隊(duì)列中的消息取出來(lái)進(jìn)行的處理［３Ｇ］。如圖２－２所示：??［ｆ?＇一、＇、?、丨?＇Ｍ?ｋ??卜?｜?應(yīng)用接收方??１生成消息?［＾消息隊(duì)列１?歹丨丨中除？消良??——」—ＳＳＳＳ?息??３將冶息放入隊(duì)歹！Ｊ丨＆心?３處理請(qǐng)求的消息??｜??＿｜?｜??消息?－一Ｊ?１—？！消息??．??圖２－?２消息隊(duì)列原理圖??消息隊(duì)列的能力來(lái)自于排隊(duì)機(jī)制對(duì)應(yīng)用軟件的數(shù)據(jù)處理，包括排隊(duì)和轉(zhuǎn)發(fā)［３１］，主要的排??隊(duì)機(jī)制分為以下幾種：??（１）

３．１車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)的應(yīng)用分析??３．１．１車(chē)聯(lián)網(wǎng)綜合信息平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)??根據(jù)新版架構(gòu)的設(shè)計(jì)（如圖３－１），整體上可以把系統(tǒng)分為后臺(tái)系統(tǒng)與前臺(tái)系統(tǒng)與數(shù)??據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。后臺(tái)系統(tǒng)包含終端的接入以及之后的對(duì)數(shù)據(jù)的解析、計(jì)算與存儲(chǔ)；前臺(tái)系統(tǒng)??則包含與界面交互相關(guān)的網(wǎng)站。????－１??；?｜?運(yùn)維管理?｜?｜?ＧＩＳ應(yīng)用?｜?｜?移動(dòng)應(yīng)用?｜?｜?智能調(diào)；＾￣￣｜?｜數(shù)據(jù)集成??！前???—■￣￣．Ｉ??．Ｉ?？ｒ??????—￣—，?！??！臺(tái)?視頻應(yīng)用?決策支持?ＯＢＤ管理?應(yīng)急管理?監(jiān)管服務(wù)?系統(tǒng)宵理?！??Ｉ應(yīng)?！??ｉ?｜車(chē)輛監(jiān)■控一?ｊ安全管控?Ｍ綜合分析｜廠(chǎng)綜合服務(wù)＿?ｆ業(yè)務(wù)管理０電子＾封?ｉ??｜?：?１７?介＇￣￣｜｜??ｉｔ?［＝］?一＾一｜！??Ｉ?儲(chǔ)?、?一＾?、?一＾?＾?」?＾?＾?Ｉ??關(guān)系數(shù)據(jù)痄?內(nèi)存數(shù)撻庫(kù)?空間數(shù)挺庫(kù)?分布式數(shù)據(jù)犖?！??｜?…廠(chǎng)…１１——?佐：：二……｜??｜?Ｉ報(bào)蝥升級(jí)Ｉ?Ｉ數(shù)據(jù)推送Ｉ?｜ｇｉｓ數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)更新服務(wù)｜?｜報(bào)表服務(wù)１１通知服務(wù)ｉ?ｊ??；?？Ｉ?４，１?＾?－Ｕ?ＩＩ?４＾?Ｉ?：??！?霖！?內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)交互｜！?］??１１理ｉ介．■竹‘，．介?介ｊ?Ｉ??；豐?；｜報(bào)ｉｔ算Ｉ?ｊ曰：＾集丨丨ＧＩＳ＆計(jì)算，４分＆服務(wù)｜?｜大數(shù)據(jù)計(jì)算｜?Ｉ?］??Ｉ?一、?！?Ｉ?！??；?Ｌ?Ｔ＞－?－
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2871020