隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展,道路上的機(jī)動(dòng)車輛也越來越多,導(dǎo)致交通擁堵狀況越來越嚴(yán)重的同時(shí),也造成了很嚴(yán)重的噪聲、空氣污染和居民健康等問題。而無車規(guī)劃正是減輕交通擁堵的根本途徑,本論文從小汽車交通導(dǎo)致的環(huán)境污染、道路交通擁堵和居民生活安全指數(shù)下降等問題出發(fā),本著以人為本、低碳交通和可持續(xù)出行的原則,結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論與實(shí)踐,進(jìn)行哈爾濱城市道里區(qū)的無車規(guī)劃。規(guī)劃過程中采用步行指數(shù)方法對(duì)日常服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃,并且通過慢行交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、靜態(tài)交通系統(tǒng)和交通換乘系統(tǒng)的協(xié)調(diào)規(guī)劃,來減少機(jī)動(dòng)車的出行比例,減輕城市環(huán)境污染,創(chuàng)造舒適安全的慢行交通環(huán)境,改善居民健康狀況、提高生活質(zhì)量,最終實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。首先通過文獻(xiàn)綜述、歸納與演繹等方法對(duì)無車規(guī)劃相關(guān)規(guī)劃理念、規(guī)劃要素與內(nèi)容以及步行指數(shù)研究方法進(jìn)行梳理,總結(jié)出目前我國(guó)在無車城市規(guī)劃和步行指數(shù)應(yīng)用方面的問題與不足;并且通過國(guó)內(nèi)外典型案例分析,總結(jié)無車規(guī)劃可借鑒的規(guī)劃內(nèi)容與方法,并對(duì)其相關(guān)規(guī)劃措施進(jìn)行了歸納總結(jié)。論文通過對(duì)哈爾濱市道里區(qū)的交通現(xiàn)狀和日常服務(wù)設(shè)施布局現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和問卷調(diào)研,交通系統(tǒng)包括慢行交通、公共交通、靜態(tài)交通和換乘交通四個(gè)子系統(tǒng),了解其交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用情況;在日常服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)的布局方面,對(duì)日常服務(wù)設(shè)施的使用狀況(包括使用種類、使用頻率、使用多樣性和步行容忍時(shí)間)進(jìn)行問卷調(diào)研,根據(jù)問卷結(jié)果進(jìn)行區(qū)域內(nèi)的服務(wù)設(shè)施的權(quán)重分配、多樣性取值和距離衰減曲線擬合;然后進(jìn)行區(qū)域步行指數(shù)的計(jì)算,得出區(qū)域步行指數(shù)分布圖;根據(jù)日常服務(wù)設(shè)施布局合理評(píng)價(jià)結(jié)果,結(jié)合區(qū)域用地性質(zhì)及尺度最終選定道里區(qū)建國(guó)公園片區(qū)并對(duì)其進(jìn)行無車規(guī)劃研究;并且對(duì)選定區(qū)域進(jìn)行無車規(guī)劃要素分析。最后,根據(jù)上文的規(guī)劃要素分析結(jié)果進(jìn)行無車規(guī)劃。在日常服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)方面,對(duì)得分較低的分項(xiàng)設(shè)施進(jìn)行步行指數(shù)插值分析,進(jìn)而對(duì)日常服務(wù)設(shè)施規(guī)劃不足的區(qū)域進(jìn)行增補(bǔ)選址規(guī)劃。在交通系統(tǒng)中主要對(duì)慢行交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、靜態(tài)交通系統(tǒng)和換乘交通系統(tǒng)四個(gè)方面存在的問題進(jìn)行有針對(duì)性的治理和優(yōu)化改進(jìn)。本文以期通過提高規(guī)劃區(qū)域日常服務(wù)設(shè)施的布局合理性和居民的慢行交通可達(dá)性,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)劃區(qū)域真正的無車規(guī)劃。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U491
【部分圖文】：

該方法分為為公共生活和公共空間調(diào)查兩部分，其中公共生活在人流量和停留方面，公共空間體現(xiàn)在一些交通設(shè)施的設(shè)置和街道界面。悉尼蓋爾建筑師事務(wù)所采用 PLPS 法對(duì)悉尼城市中心區(qū)現(xiàn)狀存在的問究分析，并且最終采用了交通安寧策略進(jìn)行了整治；紐約市交通局開展通計(jì)劃”前后采用了兩次 PLPS 調(diào)研方法進(jìn)行步行數(shù)據(jù)的調(diào)研，為緩解狀、改善慢行環(huán)境質(zhì)量，打造區(qū)域活力奠定基礎(chǔ)。（2）應(yīng)用研究 步行指數(shù)的興起，掀起了對(duì)步行指數(shù)的研究風(fēng)潮，學(xué)和社會(huì)學(xué)領(lǐng)域居多，主要包含步行指數(shù)與居民生活之間的關(guān)系，如生居民身體健康和社會(huì)行為學(xué)等。學(xué)術(shù)方面，由卑詩(shī)房地產(chǎn)基金會(huì)贊助，UBC 與心臟與心梗研究基金會(huì)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)住在步行指數(shù)高的區(qū)域的居民，其生活方式更為健康且身好，患有高血壓的居民只有 10%，而住在郊區(qū)且步行指數(shù)低區(qū)域的居民有上高血壓。Duncan，Aldstadt 等通過大量的研究發(fā)現(xiàn)，步行指數(shù)和鄰里很強(qiáng)的相關(guān)性，并且鄰里的空間尺度的越大相關(guān)性也越大[53]。如圖 1-數(shù)在學(xué)術(shù)研究方面的應(yīng)用。

a)紐約步行指數(shù)得分排名 b)芝加哥步行指數(shù)得分排名圖 1-2 步行指數(shù)政府應(yīng)用[54]劃師方面，規(guī)劃師可以針對(duì)不同的區(qū)域人群，通過問卷調(diào)查的方的方法進(jìn)行有針對(duì)性的服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃，使得設(shè)施的布局更加合規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)的制定提供研究基礎(chǔ)。Carr，Dunsiger 等對(duì)美國(guó)羅得島州行了步行指數(shù)計(jì)算，并對(duì)部分步行可達(dá)的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了分類計(jì)算施的規(guī)劃提供了參考借鑒。發(fā)商方面，房地產(chǎn)的便利性是房地產(chǎn)廣告的重要組成功能部分，指的是其居民使用周邊服務(wù)設(shè)施的便利程度，主要包含服務(wù)設(shè)施離、服務(wù)規(guī)模等空間要素，見圖 1-3（a）。會(huì)大眾方面，在國(guó)外有步行指數(shù)的 APP，如圖 1--3（b）所示居民網(wǎng)站上查看自己居住區(qū)域的步行適宜程度，這也成為居民買房的 并且，居民可以查詢步行的出行路線，網(wǎng)站會(huì)根據(jù)出發(fā)地和目的的推薦。KoKoLwin 和 Yuji Murayama 主要從綠地系統(tǒng)方面對(duì)日本行性測(cè)量，并以此來評(píng)估鄰里環(huán)境質(zhì)量，提供給購(gòu)房者良好的生

規(guī)劃師可以針對(duì)不同的區(qū)域人群，通過問卷調(diào)查的方式采數(shù)的方法進(jìn)行有針對(duì)性的服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃，使得設(shè)施的布局更加合理，關(guān)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)的制定提供研究基礎(chǔ)。Carr，Dunsiger 等對(duì)美國(guó)羅得島州的 3進(jìn)行了步行指數(shù)計(jì)算，并對(duì)部分步行可達(dá)的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了分類計(jì)算[56]設(shè)施的規(guī)劃提供了參考借鑒。開發(fā)商方面，房地產(chǎn)的便利性是房地產(chǎn)廣告的重要組成功能部分，而房性指的是其居民使用周邊服務(wù)設(shè)施的便利程度，主要包含服務(wù)設(shè)施的位距離、服務(wù)規(guī)模等空間要素，見圖 1-3（a）。社會(huì)大眾方面，在國(guó)外有步行指數(shù)的 APP，如圖 1--3（b）所示居民可以數(shù)網(wǎng)站上查看自己居住區(qū)域的步行適宜程度，這也成為居民買房的重要； 并且，居民可以查詢步行的出行路線，網(wǎng)站會(huì)根據(jù)出發(fā)地和目的地進(jìn)線的推薦。KoKoLwin 和 Yuji Murayama 主要從綠地系統(tǒng)方面對(duì)日本筑波步行性測(cè)量，并以此來評(píng)估鄰里環(huán)境質(zhì)量，提供給購(gòu)房者良好的生態(tài)住[57]。
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李萌;;基于居民行為需求特征的“15分鐘社區(qū)生活圈”規(guī)劃對(duì)策研究[J];城市規(guī)劃學(xué)刊;2017年01期

2 黃建中;吳萌;;特大城市老年人出行特征及相關(guān)因素分析——以上海市中心城為例[J];城市規(guī)劃學(xué)刊;2015年02期

3 王悅;姜洋;Kristian Skovbakke Villadsen;;世界級(jí)城市街道重建策略研究——以上海市黃浦區(qū)為例[J];城市交通;2015年01期

4 吳健生;秦維;彭建;李衛(wèi)鋒;;基于步行指數(shù)的城市日常生活設(shè)施配置合理性評(píng)估——以深圳市福田區(qū)為例[J];城市發(fā)展研究;2014年10期

5 紀(jì)峻嶺;薛大維;白竹;;哈爾濱市交通事故特征分析及改善對(duì)策[J];黑龍江工程學(xué)院學(xué)報(bào);2014年03期

6 劉斌;張曄;;城市中心區(qū)停車資源共享配置方法研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2014年11期

7 惠西魯;姜翠梅;;軌道交通站點(diǎn)與城市中心節(jié)點(diǎn)耦合規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[J];規(guī)劃師;2014年01期

8 劉�，|;林愛慶;;深入開展無車日活動(dòng) 建設(shè)綠色交通體系——訪住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部總規(guī)劃師唐凱[J];城鄉(xiāng)建設(shè);2013年10期

9 嚴(yán)玉蕾;呂飛;曹聰;;城市慢社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)探討——以大慶市春雷小鎮(zhèn)規(guī)劃為例[J];規(guī)劃師;2012年05期

10 盧銀桃;王德;;美國(guó)步行性測(cè)度研究進(jìn)展及其啟示[J];國(guó)際城市規(guī)劃;2012年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 趙琳;多因素影響下的城市道路人行道服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2015年

2 鄧一凌;步行性分析與步行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方法研究[D];東南大學(xué);2015年

3 孫軼軒;基于數(shù)據(jù)挖掘的道路交通事故分析研究[D];北京交通大學(xué);2014年

4 李冰;城市道路區(qū)域汽車排氣污染監(jiān)測(cè)與表征方法研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2014年

5 雍怡;短距城市的理論及綜合評(píng)價(jià)方法研究[D];復(fù)旦大學(xué);2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 張培;城市中心區(qū)智能停車系統(tǒng)研究[D];云南財(cái)經(jīng)大學(xué);2013年

2 臧清艷;基于PLPS調(diào)研方法的慢行交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D];山東大學(xué);2012年

3 倪虹;鐵路客運(yùn)樞紐站與城市公共交通的換乘銜接研究[D];蘭州交通大學(xué);2012年

4 謝佳茵;哈爾濱市主要道路交通噪聲污染評(píng)價(jià)[D];東北林業(yè)大學(xué);2007年

5 李宏亮;居住區(qū)步行空間初步研究[D];北京林業(yè)大學(xué);2006年

6 郭峰;城市綜合交通樞紐的銜接換乘研究[D];華中科技大學(xué);2004年

本文編號(hào)：2861136