隨著“一帶一路”影響力的不斷延伸,橋梁逐漸成為連接世界的紐帶,我國幾乎每年都在刷新世界橋梁建設(shè)的記錄,橋梁也正在成為中國展示給世界的一張新名片。人類生活的正常運行對大跨徑橋梁的依賴性日益增強,隨著斜拉橋跨徑的增大,拉索的強度、長度、質(zhì)量都直接關(guān)系著斜拉橋的安全。其運營期的安全性及風險防范問題逐漸被社會關(guān)注,我國關(guān)于斜拉橋拉索系統(tǒng)的風險分析研究較少,而面對日益增加的斜拉橋事故和社會經(jīng)濟損失,完善對斜拉橋拉索系統(tǒng)風險源辨識和風險分析工作顯得更為迫切。本文在已有研究成果基礎(chǔ)上,結(jié)合斜拉橋拉索系統(tǒng)風險評估經(jīng)驗,總結(jié)拉索系統(tǒng)風險評估框架,并進行風險分析評估方法研究。主要工作如下:(1)分析研究了斜拉橋拉索系統(tǒng)風險評估的國內(nèi)外研究成果,并結(jié)合斜拉橋拉索系統(tǒng)運營期的風險匯總及應(yīng)對經(jīng)驗,總結(jié)斜拉橋拉索系統(tǒng)風險分析的步驟及措施建議,明確主要研究內(nèi)容。(2)基于國內(nèi)外傳統(tǒng)FMEA的研究方法,結(jié)合模糊數(shù)學原理,提出一種改進的FMEA風險分析方法,即通過預先識別確定斜拉橋拉索系統(tǒng)的風險源,采用模糊理論將客觀現(xiàn)實存在的模糊對象進行定量分析,得出所有存在的潛在風險對目標拉索系統(tǒng)的影響程度,最后按照影響程度不同對所有風險因素進行風險排序,確定需重點關(guān)注的風險因素,其研究成果有效識別拉索系統(tǒng)的主要潛在風險。有效的完成對斜拉橋拉索系統(tǒng)客觀存在的不確定風險進行量化的分析和排序工作,從而得到一個更加明確、精準的數(shù)據(jù)結(jié)果。(3)通過風險事故資料收集,技術(shù)人員通過調(diào)研,專家走訪等途徑,得到不同風險因素所導致的風險事故,以及對應(yīng)的損失情況和后續(xù)采取的措施,提出事故樹法與層次分析法相結(jié)合的風險源辨識方法,為斜拉橋拉索系統(tǒng)風險源的辨識工作奠定基礎(chǔ)。(4)最后基于易語言進行編程,以改進的FMEA方法為核心算法對斜拉橋拉索系統(tǒng)進行風險分析和評估,其結(jié)論與實橋中的情況吻合,同時其他潛在風險的排序也沒有出現(xiàn)大的出入,從側(cè)面驗證本文研究方法和內(nèi)容的合理性和可行性。
【學位單位】：太原科技大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U448.27
【部分圖文】：

做核對工作，此文件應(yīng)提前填好評價信息的匯總。MATLAB 運行模塊，此模塊可將匯總的評價信息做統(tǒng)一讀取，并通過改進的 FME法進行風險分析及排序工作。數(shù)據(jù)導出模塊，自動建立 數(shù)據(jù)輸出.xls 文件，并將 MATLAB 運行模塊的結(jié)果數(shù)出到此文件中，為最后結(jié)果在軟件計算分析界面的呈現(xiàn)做準備工作。數(shù)據(jù)呈現(xiàn)模塊，將上一模塊自動生成的 數(shù)據(jù)輸出.xls 文件內(nèi)容導入超級列表框內(nèi)使用者呈現(xiàn)結(jié)果信息。5.2 軟件的使用說明.2.1 準備工作運行電腦需具備 Matlab2016a 軟件、Excel97-2003 工作簿、M 文件 y.m，解壓斜拉索系統(tǒng)風險分析軟件至指定位置。.2.2 變量收集模塊雙擊啟動斜拉橋拉索系統(tǒng)風險分析軟件，進入軟件主界面，圖 5.2 所示。

基于改進的 FMEA 方法的斜拉橋拉索系統(tǒng)風險分析研究在軟件操作界面的對應(yīng)編輯框內(nèi)，輸入目標系統(tǒng)風險名稱、語言變量、專家個數(shù)選擇和專家權(quán)重分配，如圖 5.3 所示。

圖 5.3 軟件主界面 2Fig.5.3 The software main interface 2據(jù)導入模塊【導入】按鈕，彈出對話框，如圖 5.4 所示。
【參考文獻】

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本文編號：2852989