爆破作為一種快速、經(jīng)濟(jì)、高效的開挖方式,被廣泛應(yīng)用于工程實(shí)踐中。隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展,導(dǎo)致很多新建工程走行于星羅棋布的各種建筑設(shè)施之中,形成平行、斜交和下穿等多種緊鄰狀態(tài)。在這種環(huán)境下,爆破施工必然會(huì)對(duì)近鄰的在建或既有建(構(gòu))筑物產(chǎn)生影響。本文以徐淮場(chǎng)路塹爆破工程為依托,通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、文獻(xiàn)查閱、數(shù)值模擬和爆破試驗(yàn)等手段,從徐淮場(chǎng)爆破工程安全評(píng)價(jià)、徐淮場(chǎng)路塹爆破施工方案的確定及實(shí)施和近鄰建(構(gòu))筑物路塹爆破施工安全防護(hù)技術(shù)等三方面進(jìn)行了研究,得到以下結(jié)論:(1)通過徐淮場(chǎng)路塹施工環(huán)境調(diào)查,掌握了徐淮場(chǎng)路塹爆破施工的影響因素,初步擬定爆破施工方案。在此基礎(chǔ)上引入了事故樹法對(duì)徐淮場(chǎng)爆破工程的危險(xiǎn)源進(jìn)行確定,并初步確定其重要度;使用事故樹法的的基本事件制定安全檢查表,并按重要度劃分各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分。通過對(duì)徐淮場(chǎng)路塹爆破工程的設(shè)計(jì)、施工和對(duì)爆破有害效應(yīng)的防護(hù)措施進(jìn)行評(píng)價(jià),評(píng)定徐淮場(chǎng)爆破工程狀態(tài)為“優(yōu)”,認(rèn)為本工程的爆破設(shè)計(jì)與施工方案是安全可行的。(2)采用理論計(jì)算結(jié)合有限元數(shù)值模擬,確定了爆破振動(dòng)和飛石等有害效應(yīng)的影響范圍為距離京滬高鐵10kV配電所110m處。所以,距離配電所110m范圍內(nèi)采用靜態(tài)爆破輔助機(jī)械開挖;距離配電所110m范圍外進(jìn)行爆破開挖。試爆時(shí)爆破振動(dòng)效應(yīng)未對(duì)近鄰建(構(gòu))筑物產(chǎn)生影響,施工時(shí)個(gè)別監(jiān)測(cè)點(diǎn)出現(xiàn)了振動(dòng)超限現(xiàn)象,通過優(yōu)化爆破參數(shù)和減小爆破范圍,最終確保了近鄰建(構(gòu))筑物的安全。最后,提出了控制爆破結(jié)合靜態(tài)爆破輔助機(jī)械破碎的組合爆破施工工藝。(3)根據(jù)徐淮場(chǎng)周圍環(huán)境特征以及爆破有害效應(yīng)的影響范圍,有針對(duì)性的制訂了徐淮場(chǎng)爆破安全防護(hù)方案:(1)爆破振動(dòng),選擇合理的爆破器材,分區(qū)爆破,微差起爆;(2)爆破飛石,鋪設(shè)炮被和沙袋,搭設(shè)防護(hù)排架,堆砌緩沖堤;(3)爆破噪音和沖擊波:避免大風(fēng)天氣施工,微差間隔起爆,確保炮孔填塞質(zhì)量以及最小抵抗線尺寸,并使最小抵抗線方向背離建(構(gòu))筑物;(4)爆破有害氣體,確保炸藥及炮孔質(zhì)量,在爆破后進(jìn)行通風(fēng)灑水除煙除塵。(4)通過文獻(xiàn)查閱、資料調(diào)查,并結(jié)合徐淮場(chǎng)路塹爆破安全防護(hù)措施,從爆破振動(dòng)、爆破飛石和滾石、爆破沖擊波和噪音以及爆破有害氣體和煙塵等四方面分析了爆破有害效應(yīng)的機(jī)理、防護(hù)措施,歸納總結(jié)出了一套適合在近鄰建(構(gòu))筑物情況下的爆破安全防護(hù)體系。
【學(xué)位單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U416.113
【部分圖文】：

圖 2-6 出碴路徑2.3 徐淮場(chǎng)爆破危險(xiǎn)源辨識(shí)通過上述對(duì)徐淮場(chǎng)爆破工程的工程概況、設(shè)計(jì)以及防護(hù)等方面的介紹，徐淮場(chǎng)爆破工程進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。首先，確定爆破危險(xiǎn)源。危險(xiǎn)源的存在極有能導(dǎo)致發(fā)生事故。因此，需要對(duì)爆破工程中所涉及到的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)。在淮場(chǎng)爆破工程安全評(píng)價(jià)中，本文充分地調(diào)查研究國(guó)內(nèi)外有關(guān)爆破工程事故和程技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)，再結(jié)合近鄰建（構(gòu)）筑物有關(guān)單位的要求，決定從設(shè)計(jì)施工兩個(gè)角度對(duì)爆破工程進(jìn)行分析，然后根據(jù)各個(gè)事件的邏輯和隸屬關(guān)系確出事故樹模型。所以，根據(jù)以上的思路將爆破影響近鄰建（構(gòu)）筑物使用及成人畜傷亡作為頂上事件，然后分別從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)角度調(diào)查導(dǎo)致事故的險(xiǎn)源，并根據(jù)彼此之間的邏輯關(guān)系繪制事故樹，如圖 2-7~9 所示。2.3.1 危險(xiǎn)源辨識(shí)

第三章 徐淮場(chǎng)路塹爆破施工方案確定及實(shí)施即距離京滬高鐵配電所 22 m 處，計(jì)算模型如圖 3-1 所 173×56×80 m；②設(shè)計(jì)方案所確定的爆破開挖邊界，m 處，計(jì)算模型如圖 3-2，其長(zhǎng)×寬×高分別為 173×8全規(guī)程》GB6722—2014[37]的規(guī)定，配電所對(duì)爆破振動(dòng)高，并且配電所的位置距離爆破區(qū)域相對(duì)較近。所以，對(duì)京滬高鐵 10 kV 配電所的影響。

計(jì)算模型如圖 3-2，其長(zhǎng)×寬×高分別為 173×8全規(guī)程》GB6722—2014[37]的規(guī)定，配電所對(duì)爆破振動(dòng)高，并且配電所的位置距離爆破區(qū)域相對(duì)較近。所以，對(duì)京滬高鐵 10 kV 配電所的影響。圖 3-1 開挖邊界
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2850333