發(fā)布時間：2020-10-20 14:54

　　 “G0711烏魯木齊至尉犁段高速公路”SJ-1段,路線全長約49km,位于新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊縣境內(nèi)天山山地-山麓地帶。調(diào)查區(qū)段屬于高寒高海拔高緯度高烈度地區(qū),路線跨越地貌單元較多,崩塌和泥石流地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育,嚴(yán)重威脅人們生命財產(chǎn)安全以及高速公路的建設(shè)運(yùn)營,對其沿線地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行調(diào)查與評價具有重要現(xiàn)實(shí)意義。筆者深入現(xiàn)場調(diào)查,并參閱大量國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn),分析了研究區(qū)崩塌、泥石流災(zāi)害的分布規(guī)律、發(fā)育特征及控制因素,進(jìn)而利用相關(guān)方法與模型對研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行危險性評價,并提出了具有針對性的防治建議,為本段高速公路設(shè)計建設(shè)和沿線地質(zhì)災(zāi)害防治提供參考依據(jù)。本文研究的主要內(nèi)容與成果如下:(1)研究路線區(qū)段屬天山構(gòu)造帶,發(fā)育有4條斷裂,跨越地貌單元較多,由北向南可分為山前沖洪積平原區(qū)、低山丘陵地區(qū)、剝蝕構(gòu)造中山區(qū)、山間斷陷盆地區(qū),總體地勢南高北底。主要出露以下地層:(1)第四系地層,主要為沖積層、洪積層,分布于烏魯木齊河下游沿岸;(2)侏羅系地層,巖性主要為砂巖,部分夾薄層泥巖;(3)石炭系地層,主要為灰黑色凝灰?guī)r。(2)沿線發(fā)育崩塌災(zāi)害30處,泥石流災(zāi)害20處,時間上,6~9月為災(zāi)害高發(fā)期。空間上,崩塌分布在剝蝕構(gòu)造中山區(qū)和斷陷盆地區(qū),分別有21處和9處;從崩塌規(guī)模上看,小型有18處,中型有10處,大型有2處,按變形失穩(wěn)特征可分為傾倒式、滑移式、墜落式和凍融‐剝落式。泥石流分布在低山丘陵區(qū)與剝蝕構(gòu)造中山區(qū),各有18處與2處;從類型上看,可分為坡面泥石流與溝谷型泥石流,各有14處與6處;從泥石流規(guī)模上看,中型的有3處,小型的有17處。(3)對地質(zhì)災(zāi)害的影響因素進(jìn)行統(tǒng)計分析,包括內(nèi)在因素(地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、邊坡類型及河流水系)與外在因素(氣候因素、凍融作用及人類活動),并通過ArcGIS平臺,分析各因素對地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育分布的貢獻(xiàn)率,歸納出利于地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的最佳因子組合,結(jié)果表明:(1)堅硬巖類、高程為2000-2400m、崩源區(qū)坡度為40o~60o、距斷層1500m內(nèi)、巖體結(jié)構(gòu)為碎裂結(jié)構(gòu)時崩塌敏感性最強(qiáng);(2)松散巖類、坡度為20o~40o、高程為1600-2000m時泥石流敏感性最強(qiáng)。(4)構(gòu)建危險性評價指標(biāo)體系,采用AHP-CF組合法,計算崩塌與泥石流災(zāi)害各個因子確定性權(quán)重,基于ArcGIS對研究區(qū)進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險性評價與區(qū)劃,劃分為極低危險區(qū)、低危險區(qū)、中危險區(qū)、高危險區(qū)四個危險性等級,結(jié)果表明:極低危險區(qū)面積為82.76km~2,無地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育;低危險區(qū)面積為92.13km~2,無地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育;中度危險區(qū)面積為48.13km~2,發(fā)育有18處泥石流與4處崩塌;高危險區(qū)面積為34.28 km~2,發(fā)育有2處泥石流與26處崩塌。利用ROC曲線對評價模型合理性進(jìn)行檢驗(yàn),得出AUC值為83.21%,表明模型評價精度非常高,可將其應(yīng)用到研究區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害危險性評價中。(5)針對不同種類地質(zhì)災(zāi)害,結(jié)合其特征與實(shí)際情況,分析討論其防治措施,并提出相應(yīng)建議,適合沿線崩塌災(zāi)害防治的措施有路線繞避、主動網(wǎng)防護(hù)、支撐防護(hù)、噴錨防護(hù)、棚洞結(jié)構(gòu)、被動網(wǎng)和攔石墻結(jié)構(gòu)和清除危巖這7種。對于泥石流災(zāi)害采取生物措施與工程措施相結(jié)合的方法進(jìn)行防治。
【學(xué)位單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U418.5
【部分圖文】：

即圖2-1 中紅色區(qū)段，新建起點(diǎn)位于烏魯木齊市 G30 倉房溝互通立交西側(cè)，與已建的G216 一級公路相接，路線由北向南順大西溝朔流而上、沿途經(jīng)永豐鄉(xiāng)、前峽、后峽，終點(diǎn)為烏魯木齊縣后峽鎮(zhèn)電石廠南側(cè)，其為 G0711 烏魯木齊～尉犁～若羌高速公路的主要組成部分，為連接天山南北縱向大通道，并且通過烏魯木齊市域城市干線、烏魯木齊市繞城高線相銜接，路線全長約 49km，位于新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊縣境內(nèi)。圖 2-1 研究區(qū)段交通位置圖2.1.2 氣象水文（1）氣象條件擬建路線所在區(qū)域?qū)俚湫椭袦貛Т箨懜珊敌詺夂?李瑞雪 等，2015)，冬季與夏季的氣候特點(diǎn)相差懸殊?

對建設(shè)用地存在威脅。根據(jù)設(shè)計路線及其鄰區(qū)的地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)，研究范圍的確定原則如下：一般沿線路兩側(cè)各延伸 1.0km～2.0km，評估寬度不小于 3.0km，大部分路段是狹窄的沿河公路，河流對岸的災(zāi)害也可能影響擬建公路的建設(shè)和正常運(yùn)營，所以調(diào)查研究工作中也加強(qiáng)了對岸地質(zhì)災(zāi)害的調(diào)查，在此基礎(chǔ)上，并根據(jù)規(guī)范要求（國土資源部-2015）沿公路沿線兩側(cè)約 3km 進(jìn)行評價，劃分出研究范圍（圖 2-3），后面的危險性評價也將對此研究區(qū)展開。2.2.1 地形地貌調(diào)查區(qū)地形、地貌復(fù)雜，河谷發(fā)育，溝壑縱橫，地形切割劇烈，本段路線走廊帶跨越地貌單元較多，由北向南大的地貌單元分為山前沖洪積平原區(qū)、山前低山丘陵地區(qū)、剝蝕構(gòu)造中山山地區(qū)、山間斷陷盆地區(qū)（表 2-2），地勢總體南高北低，縱斷面見圖 2-2，其地貌見圖 2-3。

研究區(qū)段地貌圖
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號：2848819