凝灰?guī)r具有裂隙發(fā)育,遇水后強(qiáng)度指標(biāo)降幅大等鮮明特點(diǎn),不同風(fēng)化程度的凝灰?guī)r高邊坡將表現(xiàn)出不同的巖體特征,其破壞機(jī)理也不盡相同。目前國(guó)內(nèi)外與此相關(guān)的研究成果較少。本文依托惠深高速公路加寬改擴(kuò)建工程,選取典型不同風(fēng)化程度的凝灰?guī)r高邊坡,開展不同風(fēng)化程度凝灰?guī)r高邊坡破壞機(jī)理、穩(wěn)定性及加固技術(shù)的研究,取得如下研究成果:1.通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,對(duì)工程沿線邊坡的幾何尺寸、巖體特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,并選取四處不同風(fēng)化程度的典型凝灰?guī)r高邊坡,分析其地層巖性、坡形、坡率、加固措施等工程信息。2.結(jié)合有關(guān)研究資料,闡述了巖質(zhì)高邊坡常見的破壞模式,分析了凝灰?guī)r高邊坡穩(wěn)定性的影響因素。結(jié)合典型凝灰?guī)r高邊坡的現(xiàn)場(chǎng)病害特征,探明了其破壞機(jī)理,認(rèn)為主要破壞模式為滑移—拉裂破壞、滑移—潰曲破壞。3.采用數(shù)值計(jì)算手段,分別對(duì)正常工況、降雨工況下不同風(fēng)化程度凝灰?guī)r高邊坡在各施工階段的安全系數(shù)、表面位移、錨桿荷載變化規(guī)律進(jìn)行分析研究,結(jié)果表明:施工期間,僅有一處強(qiáng)~全風(fēng)化凝灰?guī)r高邊坡曾處于欠穩(wěn)定狀態(tài),施工完成后所有高邊坡均處于穩(wěn)定狀態(tài);風(fēng)化程度較低的兩處高邊坡的最大位移區(qū)域位于三、四級(jí)邊坡,最大錨桿荷載區(qū)域位于二、三級(jí)邊坡,風(fēng)化程度較高的兩處高邊坡的最大位移區(qū)域位于二~四級(jí)邊坡,最大錨桿荷載區(qū)域位于二、三級(jí)邊坡。風(fēng)化程度越高,邊坡穩(wěn)定性受降雨的影響越顯著。4.結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)成果,分析了監(jiān)測(cè)期間不同風(fēng)化程度凝灰?guī)r高邊坡的位移、錨桿受力特征及病害情況。結(jié)果表明:中~強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r、微~中風(fēng)化凝灰?guī)r為主的兩處凝灰?guī)r高邊坡施工期間僅出現(xiàn)個(gè)別錨桿荷載增長(zhǎng)顯著、格梁輕微開裂等病害,其穩(wěn)定性較好;強(qiáng)~全風(fēng)化凝灰?guī)r為主的兩處凝灰?guī)r高邊坡施工期間多次出現(xiàn)局部溜坍、錨桿荷載增長(zhǎng)顯著、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位移突增等病害,其穩(wěn)定性較差。5.結(jié)合數(shù)值計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)成果,對(duì)比分析了兩種方法得到的坡表位移、錨桿荷載,明確了各典型高邊坡的最危險(xiǎn)區(qū)域。6.選取巖質(zhì)高邊坡常用的格構(gòu)錨固技術(shù),利用數(shù)值計(jì)算方法,從錨桿長(zhǎng)度、錨固角度、錨桿錨索聯(lián)合支護(hù)三個(gè)方向進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,提出了適用于凝灰?guī)r高邊坡的錨固參數(shù)取值及工程建議。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U416.14
【部分圖文】：

第二章 不同風(fēng)化程度凝灰?guī)r高邊坡現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研分析二章 不同風(fēng)化程度凝灰?guī)r高邊坡現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研況圳高速公路是連接惠州與深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的南北向快速干道劃中“縱三線”的重要一環(huán)，也是惠州市規(guī)劃的“五橫三縱深高速公路途經(jīng)惠州市惠陽(yáng)區(qū)，陳江鎮(zhèn)、鎮(zhèn)隆鎮(zhèn)、新圩鎮(zhèn) 31.43km，原道路設(shè)計(jì)為雙向 4 車道。近年來，惠州、深濟(jì)發(fā)展而快速增長(zhǎng)，現(xiàn)有道路的通行能力已無法滿足社會(huì)必要對(duì)惠深高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建。改擴(kuò)建后道路滿足高速道路寬 33.5m。項(xiàng)目地理位置圖如圖 2-1 所示。

圖 2-2 區(qū)域構(gòu)造綱要圖（1:500000）度凝灰?guī)r高邊坡特征現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查惠州段路塹邊坡巖體主要為不同風(fēng)化程度的凝灰裂隙發(fā)育，地質(zhì)條件較差。項(xiàng)目所在地區(qū)雨季長(zhǎng)具有不利影響。對(duì)沿線高邊坡進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)化程度等特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，并選取其中典型路邊坡幾何尺寸統(tǒng)計(jì)分析路塹巖體邊坡的高度、長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)、分析，。經(jīng)過分析調(diào)查，惠深高速公路沿線最大坡高不小的 42.43%；邊坡高度主要集中在 20～39m，共有 1

四處典型凝灰?guī)r邊坡地理位置示意圖
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2846973