集裝箱碼頭裝卸生產(chǎn)系統(tǒng)通過各類裝卸搬運機械以及堆場緩存區(qū)實現(xiàn)集裝箱的轉運與存儲,屬于柔性制造系統(tǒng)的特例。近年來,集裝箱碼頭正不斷向自動化方向發(fā)展,為了防止外部因素干擾自動化堆場作業(yè),同時也為便于堆場管理,其堆場多采用封閉式布置。這種特殊布置形式使得所有陸域集疏運車輛都集中在堆場陸側后方的一條行車道上行駛,其通行質量直接影響著碼頭的陸域集疏運裝卸生產(chǎn)效率。本文結合現(xiàn)代系統(tǒng)科學理論、交通流理論以及系統(tǒng)仿真技術,對兩種常見自動化集裝箱碼頭陸域集疏運裝卸工藝下的集疏運道路交通問題進行研究分析,取得了以下成果:(1)完成了自動化集裝箱碼頭陸域集疏運生產(chǎn)效率的分析。在對自動化集裝箱碼頭靜態(tài)復雜性和動態(tài)復雜性進行深入分析的前提下,從堆場陸側的裝卸效率和集疏運道路性能兩個方面探討自動化集裝箱碼頭陸域集疏運生產(chǎn)效率的影響因素,并指出由于自動化堆場采用兩端交接的裝卸作業(yè)方式,其陸域集疏運作業(yè)相較于傳統(tǒng)碼頭對集疏運道路服務質量要求更高。(2)提出了自動化集裝箱碼頭陸域集疏運交通服務質量的評價方法。在深入分析自動化集裝箱碼頭陸域集疏運交通特性的基礎上,結合二流理論,建立了陸域集疏運交通流的形式化模型,并基于此形式化模型提出自動化集裝箱碼頭陸域集疏運交通質量評價方法。(3)搭建了自動化集裝箱碼頭陸域集疏運交通仿真模型。運用Petri網(wǎng)理論建立了陸域集疏運系統(tǒng)層次模型和動態(tài)模型作為建�；A,同時基于元胞自動機模型設定陸域集疏運車輛安全行駛規(guī)則,結合模塊化的建模思想,完成自動化集裝箱碼頭陸域集疏運交通仿真模型的搭建。(4)完成了自動化集裝箱碼頭陸域集疏運交通服務質量評價模型的參數(shù)測定�；陉懹蚣柽\交通仿真模型,設計仿真試驗,完成了評價模型的參數(shù)測定,得出自動化集裝箱碼頭陸域集疏運交通服務質量評價公式,定量分析在不同陸域集疏運裝卸工藝下,碼頭平面布置和堆場機械性能對交通服務質量的影響。本文的研究成果為自動化集裝箱碼頭的規(guī)劃設計提供了理論參考依據(jù),同時拓展了集裝箱碼頭交通問題的研究思路,具有重要的學術意義和工程價值。
【學位單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U693.3
【部分圖文】：

圖 2-1 自動化集裝箱碼頭整體布局示意圖碼頭進出閘口是自動化集裝箱碼頭的門戶，包括箱體檢查、信息核對、箱號識別和新型錄入等作業(yè)過程，其通過能力直接影響碼頭服務質量，是碼頭集疏運環(huán)節(jié)的重要節(jié)點。除沿用傳統(tǒng)集裝箱碼頭單級閘口的布置形式外，部分自動化碼

碼頭閘口集中式布置圖

碼頭閘口分離式布置圖

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本文編號：2830130