【摘要】：隨著地鐵工程建設(shè)的不斷發(fā)展,施工過程中遇到的問題也層出不窮。在東部沿海地區(qū),盾構(gòu)隧道施工斷面內(nèi)地下孤石和基巖是目前盾構(gòu)施工過程中遇到的最大難題之一,目前處理孤石和基巖的方法都存在著明顯的缺點(diǎn)。因此,利用鉆機(jī)在地面直接鉆孔、制作專門藥包筒對(duì)復(fù)合地層中遇到孤石、基巖進(jìn)行爆破破碎的方法,為盾構(gòu)施工技術(shù)推上一個(gè)新的臺(tái)階。本文采用理論分析、數(shù)值模擬以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的方法,對(duì)盾構(gòu)隧道隱蔽孤石和基巖的控制爆破技術(shù)進(jìn)行了研究,研究成果將為實(shí)際工程提供理論和應(yīng)用指導(dǎo)。論文取得如下主要成果:(1)對(duì)于孤石和基巖,隨著裝藥量的增加,地表質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)速度增大,且?guī)r石破碎塊度的最大值和平均值都隨著裝藥量的增加而減小。(2)炮孔間排距和裝藥量相同時(shí),采用間隔裝藥時(shí)孤石的破碎效果較好。(3)間排距為0.9m時(shí),孤石破碎的最大塊度較大,其中,當(dāng)連續(xù)裝藥長(zhǎng)度為1.4m時(shí),孤石破碎的最大塊度值最大;間排距為1.1m時(shí)孤石破碎的最大塊度較小,當(dāng)間隔裝藥長(zhǎng)度為1.7m時(shí),孤石破碎塊度的最大值為18.065cm。(4)當(dāng)藥柱間的起爆時(shí)差為4ms,炮孔排距為0.85m時(shí),基巖破碎塊度的最大值和平均值均最小;當(dāng)藥柱同時(shí)起爆,炮孔排距為0.95m時(shí),基巖破碎塊度的最大值和平均值均最大;當(dāng)斜坡角度超過70°時(shí),斜坡處巖石的最大破碎塊度會(huì)大于30cm,此時(shí)需要在斜坡處增加藥柱。(5)孤石爆破測(cè)試點(diǎn)的峰值振速分別為2.2854cm/s和2.1010cm/s,小于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),符合爆破安全規(guī)程的要求;孤石爆破破碎效果現(xiàn)場(chǎng)取樣和數(shù)值分析的結(jié)果較為接近;基巖爆破測(cè)試點(diǎn)的峰值振速分別為2.5216cm/s和2.5216cm/s,略小于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù);基巖爆破破碎效果現(xiàn)場(chǎng)取樣和數(shù)值分析的結(jié)果較為接近。(6)微差爆破的采用、臨弱面的存在、人造臨空面的設(shè)置,都有利于爆破施工中巖石的破碎和地面振動(dòng)的減小。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U455.43
【圖文】：

a）立面圖 b）平面圖圖 3-5 質(zhì)點(diǎn)位置示意圖Figure 3-5 Sketch map of node position據(jù)選定質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)點(diǎn)編號(hào)，在數(shù)值模擬模型的后處理中描繪各個(gè)質(zhì)點(diǎn)的振時(shí)程曲線如圖 3-6 所示。

圖 3-6 質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度時(shí)程曲線（質(zhì)點(diǎn) 1~16）Figure 3-6 The vibration velocity curves of node (node1~16) 3-6 所描繪的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度時(shí)程曲線可以得到各個(gè)質(zhì)點(diǎn)峰值-5 所選質(zhì)點(diǎn)及其參數(shù)（表 3-5），可以得到各個(gè)質(zhì)點(diǎn)峰值振動(dòng)化，如圖 3-7 所示。

地表質(zhì)點(diǎn)選取位置示意圖

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2801022