發(fā)布時(shí)間：2020-08-22 13:57

【摘要】：本文以張承高速控制性工程樺皮嶺隧道為依托,展開(kāi)了隧道快速修筑技術(shù)及其保障體系研究。針對(duì)樺皮嶺隧道實(shí)施的不良施工病害,研究了偏壓隧道快速進(jìn)洞及不良工況處理方案;對(duì)保證淺埋軟弱圍巖隧道快速進(jìn)洞的不同施工方法,運(yùn)用flac3d數(shù)值分析軟件進(jìn)行了優(yōu)化比選;為進(jìn)一步保證隧道的施工質(zhì)量安全,提出了隧道冬季施工暖風(fēng)供熱質(zhì)量保障措施,并利用流體力學(xué)軟件Fluent,分析了隧道冬季施工內(nèi)部溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)分布,優(yōu)化暖風(fēng)保暖技術(shù)措施;最后對(duì)隧道施工全過(guò)程控制的隧道綜合應(yīng)用方案設(shè)計(jì)及直管工班模式進(jìn)行了研究、探討和改進(jìn)。本文所得研究成果對(duì)高海拔季節(jié)性凍土隧道快速修筑及其保障體系的建立具有一定的參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U455.4
【圖文】：

道的施工和使用效率的發(fā)揮，減少高海拔季節(jié)性偏壓隧道的凍結(jié)引起的事故災(zāi)害發(fā)生和提高抵抗這種災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)能力，研究隧道的溫度場(chǎng)分布和防寒保溫技術(shù)，為隧道的正常使用和減少維護(hù)成本，建立隧道的保障體系就尤為重要。1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 隧道淺埋偏壓快速修筑技術(shù)研究現(xiàn)狀淺埋偏壓隧道具有特殊的工程特性，兼具了偏壓和淺埋兩種工程特性，也就是如此，加劇了淺埋偏壓隧道的施工和維護(hù)難度，充分掌握偏壓隧道的力學(xué)分布和結(jié)構(gòu)維護(hù)重點(diǎn)，了解偏壓隧道較容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷，并在此基礎(chǔ)上提出針對(duì)性的施工預(yù)案，可以減低不必要的施工成本，減輕后期維護(hù)壓力，從而確保隧道的結(jié)構(gòu)和使用安全。隧道偏壓工況見(jiàn)圖 1-1。

圖 2-1 Ⅴ級(jí)圍巖淺埋加強(qiáng)段施工順序圖②Ⅴ級(jí)圍巖深埋段開(kāi)挖。隧道Ⅴ級(jí)圍巖深埋段采用上下臺(tái)階弧形導(dǎo)坑法，先開(kāi)挖上部環(huán)形導(dǎo)坑，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開(kāi)挖中部核心土、兩側(cè)邊墻。每次開(kāi)挖進(jìn)尺控制在 1.5~2 m 左右。施工順序見(jiàn)圖 2-2。

圖 2-1 Ⅴ級(jí)圍巖淺埋加強(qiáng)段施工順序圖②Ⅴ級(jí)圍巖深埋段開(kāi)挖。隧道Ⅴ級(jí)圍巖深埋段采用上下臺(tái)階弧形導(dǎo)坑法，先開(kāi)挖上部環(huán)形導(dǎo)坑，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開(kāi)挖中部核心土、兩側(cè)邊墻。每次開(kāi)挖進(jìn)尺控制在 1.5~2 m 左右。施工順序見(jiàn)圖 2-2。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2800762