【摘要】：瀝青路面作為一種典型的路面結(jié)構(gòu),在國內(nèi)外干線公路中得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料在施工過程中,由于拌和碾壓溫度較高,需要耗費大量能源,且會產(chǎn)生大量的污染型廢氣、粉塵等,對環(huán)境治理產(chǎn)生一定程度的影響。溫拌瀝青混合料的拌合施工溫度低于熱拌瀝青混合料10℃-25℃左右,在滿足瀝青混合料路用性能要求的同時,能夠顯著降低能源消耗,同時還可以減少污染型氣體以及粉塵的排放,明顯改善施工環(huán)境,是一種典型的節(jié)能減排施工技術(shù)。本文主要針對瀝青路面節(jié)能減排施工技術(shù)的實際需求,采用理論與試驗相結(jié)合的方法,對Sasobit改性技術(shù)進行系統(tǒng)的試驗研究,并與不同的瀝青改性技術(shù)進行對比分析,從而對Sasobit改性技術(shù)進行綜合評價。主要研究成果如下:1、以基質(zhì)瀝青為基礎(chǔ),通過摻入不同種類的改性劑,對溫拌改性瀝青分別進行了瀝青性能試驗研究,評價分析了其高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能、水穩(wěn)定性能、抗老化性能以及感溫性能,并采用掃描電鏡對Sasobit等溫拌改性瀝青微觀形貌特征進行了觀察分析。研究結(jié)果表明:Sasobit改性劑能有效改善瀝青的高溫性能以及抗老化性能,但對瀝青的低溫性能有一定程度的負(fù)面影響,但符合相關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求。2、以AC-13C型瀝青混合料為基礎(chǔ),對幾種溫拌型改性瀝青混合料進行了系統(tǒng)的路用性能試驗研究。研究結(jié)果表明:Sasobit改性劑可以明顯提高混合料的高溫性能、水穩(wěn)定性以及其抗疲勞性能,但其低溫性能受到一定的負(fù)面影響。3、以AC-13C型瀝青混合料為基礎(chǔ),分別對摻入不同種類改性劑對其改性瀝青混合料壓實性能的影響進行了較為系統(tǒng)的研究。通過改變擊實溫度以及擊實次數(shù)進行相關(guān)試驗,并與SBS改性瀝青混合料的壓實效果進行了對比分析。試驗結(jié)果表明:Sasobit改性瀝青混合料具備良好的壓實特性,在適當(dāng)降低攤鋪溫度的情況下,能夠有效保證瀝青路面的碾壓施工質(zhì)量。4、通過綜合分析,Sasobit瀝青改性技術(shù)能夠有效降低施工過程中的能源消耗,具有良好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益,符合目前我國建設(shè)節(jié)能環(huán)保型社會的技術(shù)需求,具有良好的推廣應(yīng)用價值。
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U414
【圖文】：

圖 2.8 瀝青粘彈性體及復(fù)數(shù)模量的極坐標(biāo)表達(dá)式的應(yīng)力與相應(yīng)產(chǎn)生的應(yīng)變不同步時，它們之間會存在一示，δ 在 0°與 90°之間，δ 越大，則說明材料的粘性成完全彈性材料，其相位角 δ 為 0°，而完全粘性材料，2.9 所示。圖 2.9 粘彈性材料應(yīng)力—應(yīng)變波形圖方法用美國 TA 公司生產(chǎn)的動態(tài)剪切流變儀對基質(zhì)瀝青、S 改性瀝青、Evotherm 改性瀝青以及 SBS 改性瀝青等五

G*是峰值應(yīng)力與峰值應(yīng)變的比值，由儲存剪切如圖 2.8 所示。圖 2.8 瀝青粘彈性體及復(fù)數(shù)模量的極坐標(biāo)表達(dá)式力與相應(yīng)產(chǎn)生的應(yīng)變不同步時，它們之間會存δ 在 0°與 90°之間，δ 越大，則說明材料的粘性彈性材料，其相位角 δ 為 0°，而完全粘性材示。

溫性能的改善效果較好。 重復(fù)蠕變試驗重復(fù)蠕變試驗彌補了動態(tài)剪切流變試驗中只考慮瀝青彈性和黏性方面的問題，更加接近于實際，綜合考慮了瀝青材料內(nèi)部的彈性成分、粘性成卸去外部作用力之后的形變恢復(fù)，可以更加充分反映瀝青的變形和恢復(fù)[27]。本文通過對基質(zhì)瀝青、Sasobit 改性瀝青、XT-W3 改性瀝青、Evotherm 改以及 SBS 改性瀝青進行重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗，利用延遲彈性變形來表征瀝形恢復(fù)特性。.1 試驗原理重復(fù)蠕變恢復(fù)試驗通過不斷地應(yīng)力加載、卸載的方式，使瀝青材料的受更加接近于實際瀝青混凝土路面在受行車等荷載作用后的形變量變化情使瀝青的延遲彈性充分變現(xiàn)出來，從而反映路面高溫抗車轍能力。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2789694