【摘要】：在建設(shè)交通強國這一時代背景下,我國的高速公路建設(shè)正處于蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵時期。然而,與飛速發(fā)展的高速公路建設(shè)相比,我國高速公路施工安全管理有些滯后,重大安全事故屢有發(fā)生。高速公路施工存在作業(yè)環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、施工工期長、工程量大等特點,同時高速公路的施工安全還與許多人為因素的影響相關(guān),如施工單位自身的技術(shù)力量、施工經(jīng)驗、工程管理等因素。外部條件的復(fù)雜和內(nèi)部環(huán)境的不確定性導(dǎo)致高速公路的建設(shè)施工具有較大的安全隱患。因此,要順利實現(xiàn)高速公路建設(shè)跨越式發(fā)展,必須確保高速公路建設(shè)施工安全,這是目前亟需解決的一項重點課題。本文通過現(xiàn)場調(diào)研和查閱相關(guān)文獻,著重對高速公路施工安全評價和安全預(yù)防對策深入研究。主要研究內(nèi)容如下:結(jié)合相關(guān)文獻和統(tǒng)計數(shù)據(jù),以安全管理理論為基礎(chǔ),對高速公路施工安全事故進行研究,為施工危險源的辨識作鋪墊。在對高速公路安全事故的內(nèi)涵、特點、分類以及等級有了深刻理解后,指出安全事故的成因主要存在于以下四個方面:從業(yè)人員、設(shè)施與設(shè)備、作業(yè)環(huán)境以及組織管理。危險源的存在是導(dǎo)致高速公路施工安全事故的根本原因,要想控制施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生,就必須對高速公路施工危險源進行辨識。本文基于能量意外釋放理論、軌跡交叉理論、因果連鎖理論以及系統(tǒng)安全理論,對施工危險源致災(zāi)機理進行研究;最后設(shè)計了危險源全過程辨識流程,使得高速公路的危險源辨識更加動態(tài)、全面。并以黔石高速公路作為工程依托,對其施工過程中的重大危險源進行了辨識并提出了相應(yīng)的應(yīng)對措施。在高速公路施工安全事故研究和危險源辨識的基礎(chǔ)上,根據(jù)施工現(xiàn)場實際,結(jié)合評價指標(biāo)體系建立的基本原則,構(gòu)建了遞階層次結(jié)構(gòu)的高速公路安全評價指標(biāo)體系。結(jié)合集對分析法和模糊綜合評價法,提出了基于集對分析的多層次模糊綜合評價法,建立高速公路施工安全評價模型。將模型應(yīng)用于黔石高速公路建設(shè)項目中,驗證了模型的可操作性和有效性。最后,針對目前高速公路施工安全生產(chǎn)管理中存在的問題,根據(jù)安全事故的預(yù)防原理和基本原則,分別從四個方面(從業(yè)人員、設(shè)施與設(shè)備管理、作業(yè)環(huán)境及組織管理)提出了高速公路施工安全事故預(yù)防的對策。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U415.12
【圖文】：

交叉理論表明，傷害事故的發(fā)生需要在人的不安全行為和物的不時空下才能實現(xiàn)。因此，只要將人的不安全行為和物的不安全狀上錯開，即可控制傷害事故的發(fā)生。軌跡交叉理論為高速公路的提供了理論依據(jù)，具體可從約束人的不安全行為、消除物的不安人和物的不安全狀態(tài)以及采取隔離防護措施四個方面對危險源進至圖 3-6所示。

交叉理論表明，傷害事故的發(fā)生需要在人的不安全行為和物的不時空下才能實現(xiàn)。因此，只要將人的不安全行為和物的不安全狀上錯開，即可控制傷害事故的發(fā)生。軌跡交叉理論為高速公路的提供了理論依據(jù)，具體可從約束人的不安全行為、消除物的不安人和物的不安全狀態(tài)以及采取隔離防護措施四個方面對危險源進至圖 3-6所示。

采取隔離防護措加

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本文編號：2787962