【摘要】：隨著國家社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的公路建設(shè)不斷取得令世人驕傲的成就,隧道工程的建設(shè)更是如此。隨著高等級公路向西部延伸,山嶺公路隧道日益增多,公路通行能力越來越好。洞身開挖是隧道施工的重要組成部分,開挖質(zhì)量的好壞直接影響到整個隧道的安全性、耐久性以及投資效益和社會效益。因此本論文針對目前我國山嶺公路隧道洞身開挖的施工技術(shù)及工藝,以重慶城開隧道實際工程為背景,對山嶺公路隧道洞身開挖施工質(zhì)量控制的技術(shù)方法進行研究。依據(jù)目前山嶺公路隧道施工常用的新奧法施工技術(shù)及工藝,本文首先對公路隧道洞身開挖相關(guān)理論進行了論述,包括:新奧法理論、鉆爆理論、全面質(zhì)量管理理論;其次分析了山嶺隧道洞身開挖質(zhì)量控制的特點與難點;再重點對山嶺公路隧道洞身開挖質(zhì)量控制的技術(shù)方法選擇進行較為深入研究,包括開挖方法選擇、傳統(tǒng)洞身開挖工藝與新洞身開挖工藝對比、爆破技術(shù)分析及爆破參數(shù)設(shè)計、綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)、材料設(shè)備選擇以及除渣與運輸?shù)?本文還分析了隧道洞身開挖質(zhì)量檢測方法與控制技術(shù)。以前面分析研究為基礎(chǔ),形成隧道洞身開挖質(zhì)量控制理論,并以現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對城開隧道現(xiàn)場施工進行指導(dǎo),論證洞身開挖質(zhì)量控制的技術(shù)方法選擇的可行性,最后從隧道施工質(zhì)量、施工進度和施工成本多個方面對城開隧道施工效果進行評價。得出結(jié)論為:洞身開挖質(zhì)量控制的技術(shù)方法可行,爆破效果較好,并能較好控制超欠挖,提高了隧道施工的質(zhì)量;與此同時,加快了施工進度,減少了施工成本費用,提高了隧道施工的經(jīng)濟性。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U455.4
【圖文】：

21 0.32 33 0.4 18 0.39 22 0.12 表 4-6 模型材料物理力學(xué)參數(shù)截面（ｍ） 混凝土型號左端點支座右端點支座.00(b）*0.2(h)C30；Ｅ＝２８０００ＭＰａ；Ｇ＝１１２００ＭＰａ/ / 類型。在襯砌和周圍的巖土材料之間設(shè)置接觸面可能沿著接觸面產(chǎn)生位移。定義隧道襯砌和周圍例中使用下面的接觸面參數(shù)：切剛度： Ks=20000kN/m3向剛度： ,Kn=50000kN/m3減參數(shù)： δc=δμ=0.8果分析巖全斷面法與臺階法分析對比。

圖 4-8 Ⅲ級圍巖臺階法開挖最大主應(yīng)力結(jié)果顯示：Ⅲ級圍巖兩種開挖方案的應(yīng)力場差別不大，腳及側(cè)壁，臺階法最大主應(yīng)力 1009.37kPa，而全斷面Pa，出現(xiàn)在隧道底部；全斷面法與臺階法的最大應(yīng)變等效分別分別為 0.414mm，0.421mm。從方便施,工和監(jiān)控量,測、提全,斷面法施工,更簡單方便，,更為合理,。Ⅳ級圍巖臺階法與單側(cè)壁導(dǎo)坑法分析對比。圖 4-9 Ⅳ級圍巖臺階法開挖最大主應(yīng)力

圖 4-8 Ⅲ級圍巖臺階法開挖最大主應(yīng)力算結(jié)果顯示：Ⅲ級圍巖兩種開挖方案的應(yīng)力場差別不大，底腳及側(cè)壁，臺階法最大主應(yīng)力 1009.37kPa，而全斷面Pa，出現(xiàn)在隧道底部；全斷面法與臺階法的最大應(yīng)變等效分別移分別為 0.414mm，0.421mm。從方便施,工和監(jiān)控量,測、提，全,斷面法施工,更簡單方便，,更為合理,。Ⅳ級圍巖臺階法與單側(cè)壁導(dǎo)坑法分析對比。

【參考文獻】

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本文編號：2783436