【摘要】：本文通過對(duì)珠三角自然環(huán)境(氣候、水文)、交通條件、地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查和總結(jié),通過對(duì)已經(jīng)投入使用的瀝青路面進(jìn)行調(diào)查匯總,發(fā)現(xiàn)該地區(qū)建設(shè)條件較為惡劣,高溫多雨、荷載等級(jí)較高、軟基等成為瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)的重要考慮因素,車轍和裂縫成為路面結(jié)構(gòu)型破壞的兩個(gè)主要形式。通過對(duì)國內(nèi)外文獻(xiàn)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的參考,結(jié)合當(dāng)?shù)爻晒Φ膶?shí)踐經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)條件,推薦出四種結(jié)構(gòu)類型的路面結(jié)構(gòu)。軟土地區(qū)路面結(jié)構(gòu)普遍存在沉降,均勻沉降不會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞,不均勻沉降則會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力威脅路面結(jié)構(gòu)安全。本文利用有限元分析方法,以廣州到江門某高速為研究對(duì)象,借用ABAQUS軟件模擬路面結(jié)構(gòu)的沉降,采用簡化近似模型進(jìn)行模擬,分析影響軟土地區(qū)路面結(jié)構(gòu)沉降量的因素。采用weiyi.for子程序降不均勻沉降施加于路面結(jié)構(gòu)上進(jìn)行附加應(yīng)力分析,得出四種路面結(jié)構(gòu)對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性,并且分析了影響附加應(yīng)力的路面結(jié)構(gòu)因素。采用HPDS路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件和ABAQUS軟件分別對(duì)路面結(jié)構(gòu)在荷載作用下的剪應(yīng)力、拉應(yīng)力、拉應(yīng)變等力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行了分析,從產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變大小分析四種路面結(jié)構(gòu)在荷載作用下的疲勞性能和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,改變結(jié)構(gòu)層參數(shù)分析應(yīng)力和應(yīng)變的變化趨勢,提出了不同路面結(jié)構(gòu)性能的改善辦法和措施。以軟基和交通等級(jí)為依據(jù),結(jié)合附加應(yīng)力分析結(jié)論和荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)分析結(jié)論,結(jié)合實(shí)例,推薦了在不同交通等級(jí)和軟土深度組合下的瀝青路面結(jié)構(gòu)。在瀝青路面規(guī)范的基礎(chǔ)上還必須進(jìn)行劈裂強(qiáng)度的驗(yàn)算,保證路面結(jié)構(gòu)在荷載和附加應(yīng)力作用下不產(chǎn)生開裂。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U416.217
【圖文】：

對(duì)于瀝青路面，我們必須驗(yàn)算瀝青層或半剛性基層、底基層的拉應(yīng)力不超過材料的容許拉應(yīng)力。而層底拉應(yīng)力經(jīng)常超標(biāo)往往是引起路面疲勞破壞的重要原因。分析得知，圖 1-1 中的 A、B、C、D 點(diǎn)可能是基層底面拉應(yīng)力最大處。所以在驗(yàn)算過程中要分別計(jì)算 A、B、C、D 點(diǎn)處拉應(yīng)力的大小，選取 A、B、C、D 四點(diǎn)位置計(jì)算的最大力學(xué)響應(yīng)量。在 2017 版新版規(guī)范中，取消了路表面彎沉指標(biāo)，瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)有五個(gè)[14]，如表 1.1（路面表面低溫開裂-季節(jié)性冰凍地區(qū)）。表 1.1 各個(gè)設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的力學(xué)響應(yīng)及其豎向位置設(shè)計(jì)指標(biāo) 力學(xué)響應(yīng) 豎向位置瀝青混合料層層底拉應(yīng)變 沿行車方向的水平拉應(yīng)變 瀝青混合料層底無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力 沿行車方向的水平拉應(yīng)力 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層層底瀝青混合料層永久變形量 豎向壓應(yīng)力 瀝青混合料層各分層頂面路基頂面豎向拉應(yīng)變 豎向壓應(yīng)變 路基頂面

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文第二章 珠三角建設(shè)條件現(xiàn)狀和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.1 建設(shè)條件2.1.1 氣象水文條件珠江三角洲三面臨山，一面臨海，是一個(gè)形狀為馬蹄狀的港灣型三角洲，其氣候?qū)儆趤啛釒夂颍Ｄ隃嘏瘽駶�，年平均氣溫�?21℃到 23℃之間，最冷的一月溫度在 13℃到 15℃之間。最熱的月平均氣溫在 28℃以上，夏季的極端最高溫度達(dá)到了 40℃以上。在雨季常常受臺(tái)風(fēng)的影響，降雨相對(duì)集中。年均降水量在 1500毫米以上，有些地方甚至可以達(dá)到 2000-2600 mm。雨量集中在夏季。多雨季節(jié)與高溫季節(jié)同步。這里地勢平坦；高溫多雨，以亞熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹�，雨量充沛，熱量充足，雨熱同季，年日照�?2000h。

珠江三角洲三面臨山，一面臨海，是一個(gè)形狀為馬蹄狀的港灣型三角洲，其氣候?qū)儆趤啛釒夂�，常年溫暖濕潤，年平均氣溫�?21℃到 23℃之間，最冷的一月溫度在 13℃到 15℃之間。最熱的月平均氣溫在 28℃以上，夏季的極端最高溫度達(dá)到了 40℃以上。在雨季常常受臺(tái)風(fēng)的影響，降雨相對(duì)集中。年均降水量在 1500毫米以上，有些地方甚至可以達(dá)到 2000-2600 mm。雨量集中在夏季。多雨季節(jié)與高溫季節(jié)同步。這里地勢平坦；高溫多雨，以亞熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹�，雨量充沛，熱量充足，雨熱同季，年日照�?2000h。圖 2-1 珠三角地區(qū)平均氣溫常年值

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本文編號(hào)：2774508