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高速公路邊坡施工安全監(jiān)測與設(shè)計(jì)參數(shù)反演及應(yīng)用研究

發(fā)布時(shí)間:2020-07-22 20:31
【摘要】:為完成國家扶貧攻堅(jiān)重大戰(zhàn)略,完善國家交通基礎(chǔ)設(shè)施,山區(qū)公路工程建設(shè)數(shù)量日益增多,不可避免遇見地質(zhì)條件和環(huán)境條件復(fù)雜的高邊坡和滑坡地質(zhì)現(xiàn)象。山區(qū)公路邊坡巖土體類別多,性質(zhì)變化大,其中含角礫粉質(zhì)黏土是一種較為特殊的巖土體,土中帶石,原狀條件下物理力學(xué)性質(zhì)較好,受擾動(dòng)后物理力學(xué)性質(zhì)急劇降低。該土層設(shè)計(jì)參數(shù)無法用常規(guī)的室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行確定,設(shè)計(jì)多采用經(jīng)驗(yàn)方法對參數(shù)進(jìn)行保守估計(jì),這樣既無法保證邊坡的安全性,也造成邊坡處理成本增加。本文依托常安高速公路3b標(biāo)K86+700~K87+130段右側(cè)高邊坡工程項(xiàng)目,進(jìn)行安全施工監(jiān)測和設(shè)計(jì)參數(shù)反演及應(yīng)用研究。(1)為保障邊坡施工安全,詳細(xì)分析研究邊坡地質(zhì)、地形等基礎(chǔ)資料,在局部邊坡開挖段布置監(jiān)測點(diǎn),對邊坡位移和地下水位進(jìn)行監(jiān)測。獲取并統(tǒng)計(jì)分析施工過程中邊坡的監(jiān)測數(shù)據(jù),開展土體物理力學(xué)性質(zhì)研究,為含角礫粉質(zhì)黏土參數(shù)反分析提供訓(xùn)練基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。(2)利用均質(zhì)邊坡與非均質(zhì)邊坡兩種模型先進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性敏感性分析確定主要土體反演參數(shù)。并對現(xiàn)場實(shí)測3#監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)代入反演系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)反演,根據(jù)反演結(jié)果建立4#監(jiān)測點(diǎn)處邊坡模型,分析計(jì)算并與4#監(jiān)測點(diǎn)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,分析表明,預(yù)測結(jié)果與實(shí)測結(jié)果誤差最大為7.53%,小于10%,說明通過反演獲取的含角礫粉質(zhì)黏土力學(xué)參數(shù)合理,可作為該邊坡穩(wěn)定性預(yù)測分析參數(shù)。(3)利用反演所獲得土體參數(shù)對邊坡未開挖地段建模分析,根據(jù)邊坡穩(wěn)定性評價(jià)結(jié)果,建議采用邊坡施工開挖次序:自上而下,逐級施工,并在二級邊坡開挖完成后加入抗滑樁,隨后再進(jìn)行一級邊坡開挖。建議采用抗滑樁矩形截面尺寸長度取2m、寬度取1.5m,抗滑樁間距為4m;邊坡臺階寬度均取2m;一級坡坡率1:0.75、二級坡坡率1:1、三級坡坡率1:1.2;一級坡坡高取8m、二級坡坡高取10m、三級坡坡高取10m。
【學(xué)位授予單位】:南華大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:U416.14
【圖文】:

柱形圖,通車?yán)锍?柱形圖,高速公路


圖 1.1 2007-2017 年全國高速公路通車?yán)锍讨螆D我國地形復(fù)雜,既有平原、微丘(重丘)地形,也有山嶺地形,而在山區(qū)高速公路常因地形復(fù)雜,山高谷深,需要對山體進(jìn)行開挖,進(jìn)而形成高陡邊坡則是為保護(hù)路基穩(wěn)定,而在路基兩側(cè)做成具有一定坡度之坡面,但在一定

公路安全,研究部,安全分析,巖土體


圖 1.2 高速公路邊坡滑坡破壞圖合理巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)對公路邊坡工程穩(wěn)定性分析和治理方案分析坡工程安全分析中重要研究部分,對于保障公路安全運(yùn)行具有義[2]。伴隨計(jì)算機(jī)與智能化普及,研究工作者們更多將數(shù)值模擬

邊坡開挖,工地


第 2 章 邊坡施工階段現(xiàn)場位移原位監(jiān)測實(shí)驗(yàn)及土體物理力學(xué)性質(zhì)研究 章 邊坡施工階段現(xiàn)場位移原位監(jiān)測實(shí)驗(yàn)及土體物學(xué)性質(zhì)研究坡工程概況安高速 3b 標(biāo) K86+700~K87+130 右側(cè)邊坡為含角礫粉質(zhì)黏土高邊坡場地屬構(gòu)造剝蝕堆積地貌,壟崗丘陵與河谷地形,是山前丘陵與m"水過渡地帶,地形起伏較大。微地貌為山坡的坡腰處,因公路工程建設(shè)整平開挖土石方形成此切方邊坡,設(shè)計(jì)邊坡開挖后為三級坡,邊坡高。邊坡設(shè)計(jì)方案選取放坡支護(hù)方法,設(shè)計(jì)坡率從下至上依次為,一級0.75,二級坡率為 1:1,三級坡率為 1:1.2。圖 2.1 邊坡開挖后工地現(xiàn)場

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號:2766301

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