發(fā)布時間：2020-07-04 02:29

【摘要】：本文基于烏曼斯基第二理論和有限元法,通過建立了折線形波形鋼腹板組合箱梁分析模型,研究了折線形波形鋼腹板組合箱梁的扭轉特性以及波形鋼腹板的結構參數(shù)對折線形波形鋼腹板組合箱梁抗扭性能的影響。分析結果表明,在偏心荷載作用下波高和板厚對組合箱梁抗扭性能的影響比水平段長度大,折線形波形鋼腹板組合箱梁的折角位置容易出現(xiàn)較大的扭轉正應力,在折角位置增加橫隔板可以有效降低箱梁的扭轉正應力最大值。論文通過建立一個大跨徑變截面波形鋼腹板組合箱梁橋的有限元模型,對橋梁結構形式和波形鋼腹板變厚度布置對箱梁抗扭性能的影響進行了分析研究,對比分析了在偏心汽車荷載作用下波形鋼腹板等厚度布置和波形鋼腹板變厚度布置對組合箱梁抗扭性能的影響。并與波形鋼腹板采用最小板厚等厚度布置的波形鋼腹板組合箱梁相比較,研究結果表明采用波形鋼腹板變厚度布置可以降低主墩兩側大部分區(qū)域的扭轉正應力,并且對改善主墩附近的扭轉正應力有一定控制作用;與波形鋼腹板采用最大板厚等厚度布置的波形鋼腹板組合箱梁相比較,研究結果表明采用波形鋼腹板變厚度布置能夠在保持箱梁絕大部分區(qū)域抗扭性能不變的情況下降低結構撓度。論文剖析了波形鋼腹板的數(shù)量、加勁肋的結構參數(shù)以及布置方式對抗扭性能的影響,提出了波形鋼腹板變波高的布置方式和相關建議。研究結果表明:增加波形鋼腹板的數(shù)量和加勁肋的厚度、寬度、數(shù)量可以明顯提高波形鋼腹板組合箱梁的抗扭性能;相同寬度、高度、厚度的波形鋼腹板加勁肋,但采用雙面布置會降低波形鋼腹板組合箱梁的抗扭性能;在恒載不變的情況下,適當減小波形鋼腹板的厚度用于增加波形鋼腹板的波高可以進一步提高箱梁的抗扭性能,提出了波形鋼腹板變波高的布置方法,即在結構抗扭性能較弱的區(qū)域增大波形鋼腹板的波高。通過在實橋上驗證波形鋼腹板變波高的布置方式對抗扭性能的影響,進一步說明了波形鋼腹板變波高的布置方式可以運用于工程實際。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U441
【圖文】：

第一章 緒論第一章 緒論腹板組合箱梁橋的發(fā)展現(xiàn)狀板組合箱梁橋是一種較為新型的鋼-混凝土組合結構形平鋼板替換混凝土箱梁橋的腹板，使得橋梁自重大大一個新的高度，在建造過程中發(fā)現(xiàn)平鋼板過大的縱向率很低，人們開始思考解決預應力效率低下的方法。七十年代，法國 Campenon Bernard 公司提出了采用波又經(jīng)過了近十年的有限元分析和試驗研究，建成了世組合箱梁橋，波形鋼腹板箱梁的結構示意圖如圖 1.1。

圖 1.1 波形鋼腹板組合箱梁結構示意圖上個世紀八十年代，法國建造第一座波形鋼腹板組合箱梁橋后，諸如德國、委內(nèi)瑞拉、挪威、日本等一些國家都相繼開始了波形鋼腹板組合箱梁橋的研究和建造。尤其是日本在 20 世紀末引入波形鋼腹板組合箱梁橋之后，對波形鋼腹板組合箱梁橋進行了全方位的研究，先后修建了新開橋、銀山御幸橋、本古橋、日見橋和矢作川橋，橋型也包括了簡支梁橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構橋和斜拉橋[1]，到目前為止，已經(jīng)建成此類橋型 200 余座。

【參考文獻】

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本文編號：2740499