【摘要】：宕渣是開采石料及殘余的石渣廢料,具有透水性強、壓實密度高、強度大、沉降變性小等優(yōu)點,是填筑路基的理想材料。水泥穩(wěn)定碎石作為典型的半剛性基層材料,其抗壓而不抗拉,在道路工程中易受拉開裂破壞。本文以宕渣路基材料作為切入點,進行宕渣路基水穩(wěn)基層瀝青路面結構力學行為研究,是極具理論與實踐價值的課題。首先,本文針對宕渣進行級配研究,設計出其最優(yōu)級配�？紤]到含水率是影響宕渣路基回彈模量與穩(wěn)定性的重要因素,以循環(huán)壓縮法對宕渣回彈模量進行測定研究。研究結果表明,宕渣回彈模量測定值要遠大于路基回彈模量的規(guī)范設計值;宕渣回彈模量隨含水率的變化存在峰值關系;含水率對最優(yōu)級配宕渣的回彈模量影響較小,建議采用最優(yōu)級配宕渣作為路基填筑材。其次,本文還設計出水穩(wěn)碎石的最優(yōu)級配,通過無側限抗壓強度、抗壓回彈模量以及單軸抗拉強度室內試驗來檢驗其各項力學性能最優(yōu)。在單軸拉伸試驗中,發(fā)現一次線性函數和Farazdaghi-Harris模型函數可以很好的擬合出水穩(wěn)碎石的應力-應變關系,立足于損傷力學理論和Sidoroff模型,引入新的損傷因子得到其受拉損傷本構方程。最后,將宕渣和水穩(wěn)碎石的試驗值賦予ABAQUS建立的瀝青路面結構層材料參數中,來討論研究基于宕渣路基水穩(wěn)碎石瀝青路面結構的力學行為。由ABAQUS模擬可知,隨路基回彈模量的增大,宕渣路基的水穩(wěn)基層瀝青路面結構的各參數線性變化走勢趨于平緩。宕渣路基可適當縮減路面基層厚度,還可適當降低超載對水穩(wěn)基層瀝青路面結構參數影響的敏感程度。本論文的創(chuàng)新之處主要有:(1)以循環(huán)壓縮法測定宕渣路基回彈模量;(2)水穩(wěn)碎石單軸拉伸試驗的夾具設計;(3)水穩(wěn)碎石的受拉損傷本構方程。
【學位授予單位】：沈陽建筑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U416.2
【圖文】：

圖２．２宕渣構成結構逡逑Ｆｉｇ．邋２．２Ｔｈｅ邋ｉｎｔｅｒｎａｌ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ邋ｏｆ邋ｓｌａｇ逡逑，一般要求填筑路基的宕渣顆粒，當直徑大于４０ｍｍ

經過人工開采，并且符合一定粒徑要求的土石混合料。人們常常將將其分為兩類。逡逑？是被用作填筑路OT的一般稱為混宕渣。二是用來做隔離層的稱為清宕渣。自然堆積狀態(tài)逡逑卜宕濟如閣２．１所小，而宕渣路基的內部組成一般有三個部分，如圖２．２所示。逡逑圖２．１宕渣示意圖逡逑Ｆｉｇ．邋２．１邋Ｔｈｅ邋ｓｃｈｅｍａｔｉｃ邋ｏｆ邋ｔｈｅ邋ｓｃｕｍ逡逑沿渣賴粒＼邐ｙ接觸點逡逑圖２．２宕渣構成結構逡逑Ｆｉｇ．邋２．２Ｔｈｅ邋ｉｎｔｅｒｎａｌ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ邋ｏｆ邋ｓｌａｇ逡逑２．１．１宕渣顆粒逡逑在道路工程中，一般要求填筑路基的宕渣顆粒，當直徑大于４０ｍｍ的石塊含量要大于逡逑宕渣總質量的３０％，且最大粒徑不超過１５０ｍｍ。當然，為了滿足施工時對路基丨丨（實度的要逡逑求，位于路基頂面以下８００ｍｍ范圍內的宕渣填筑材料，其最大粒徑最好不超過１００ｍｍ．逡逑２．１．２宕渣接觸點逡逑

【參考文獻】

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本文編號：2735740