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江門港軟土地基圍堰穩(wěn)定性分析

發(fā)布時(shí)間:2020-06-29 22:37
【摘要】:近十幾年來,海岸、港口碼頭等近海工程發(fā)展迅速,出現(xiàn)了很多圍堰修建的新技術(shù),而無論哪一種圍堰形式,都不得不面臨圍堰穩(wěn)定性的問題。對(duì)圍堰穩(wěn)定影響最大是因素是抗剪強(qiáng)度,在穩(wěn)定分析中通常采用不排水抗剪強(qiáng)度來分析其穩(wěn)定性。鑒于此,本文對(duì)有效應(yīng)力法進(jìn)行改進(jìn),得到較為合理的理論公式,結(jié)合實(shí)際工程的原位監(jiān)測資料和數(shù)值模擬,對(duì)軟基圍堰穩(wěn)定性展開深入研究。主要工作及成果如下:(1)簡單回顧土體抗剪強(qiáng)度理論的發(fā)展,以此為基礎(chǔ),對(duì)國內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)不排水強(qiáng)度分析方法進(jìn)行簡要地概括。通過公式推導(dǎo)及算例分析,提出基于破裂面的固結(jié)應(yīng)力法;結(jié)合土中超孔隙水壓力的理論知識(shí),基于有效應(yīng)力法,理論推導(dǎo)出主、被動(dòng)區(qū)較為合理的軟土抗剪強(qiáng)度,列舉算例說明該方法確實(shí)可行,通過實(shí)際工程驗(yàn)證得到該方法比規(guī)范和沈珠江提出的有效固結(jié)應(yīng)力法更為合理,并將該方法運(yùn)用到江門港依托工程當(dāng)中,結(jié)果與實(shí)際相符。(2)對(duì)江門港主城港區(qū)公共碼頭工程的原位資料進(jìn)行詳細(xì)分析,包括膜下真空度、地表沉降、深層水平位移、分層沉降和孔隙水壓力等。通過地基的變形規(guī)律、真空度的穩(wěn)定情況和孔壓的變化情況來指導(dǎo)圍堰的施工。著重分析連海路施工和真空變化對(duì)圍堰地表沉降與深層水平位移的影響,對(duì)采用真空排水預(yù)壓加固軟基的相似工程提出如下建議:1)真空度必須穩(wěn)定在設(shè)計(jì)值;2)對(duì)于地表沉降和深層水平位移,特別是周邊有影響工程穩(wěn)定性的施工時(shí),必須重點(diǎn)監(jiān)測,以便在出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)做出應(yīng)對(duì);3)嚴(yán)格控制填筑或加載速率,避免速率過快影響軟基圍堰穩(wěn)定性。(3)運(yùn)用PLAXIS 2D中安全性計(jì)算功能,分析真空度的變化、加筋(土工布)作用對(duì)圍堰穩(wěn)定性的影響,通過安全系數(shù)反映出來,并結(jié)合圍堰的變形進(jìn)行數(shù)值分析。在數(shù)值模擬分析中,真空度在初、中期對(duì)穩(wěn)定性影響最大,足夠的真空度和真空穩(wěn)定天數(shù),能讓圍堰在卸載真空后保持較高的穩(wěn)定性。土工布加筋效果在抽真空的狀態(tài)下,效果不明顯,而在卸載真空后,加筋后的安全系數(shù)有明顯的提高,再對(duì)比真空排水預(yù)壓法和常規(guī)固結(jié)排水法下的加筋作用,后者顯得更為明顯,也就是說,可以用加筋的方法來彌補(bǔ)真空度不穩(wěn)定或者真空度穩(wěn)定天數(shù)不夠的問題,以保證圍堰的整體穩(wěn)定性。
【學(xué)位授予單位】:廣州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號(hào)】:U652.2
【圖文】:

曲線,不排水強(qiáng)度,擾動(dòng)效應(yīng),再固結(jié)


圖 2-4 土樣擾動(dòng)效應(yīng)示意圖 提出 SHANSEO 法后,這一方法在穩(wěn)定分析中R 下的不排水強(qiáng)度比(Su/σvc')OC(Su/σvc')NC=OCR'''(Su/σvc')NC分別對(duì)應(yīng)于相應(yīng) OCR 下和正常固,得到最佳擬合值是 0.8,變化范圍為 0.75—再壓縮曲線回彈曲線1234擾動(dòng)土體在再固結(jié)過程中的應(yīng)力變化豎向有效應(yīng)力(log)孔隙比e

天然地基,滑動(dòng)面


過室內(nèi)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)正常固結(jié)土和超固結(jié)比為 2 的軟平均值分別為 0.23 和 0.21,其結(jié)論與 Mesri 所給 15 個(gè)失穩(wěn)堤壩提出塑性指數(shù)小于 60%的粘土不3±0.04。土抗剪強(qiáng)度現(xiàn)有計(jì)算方法缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)了了應(yīng)用分析。心模型試驗(yàn)表明,堤壩地基中的滑動(dòng)面為折線形-6[45]和圖 2-7 所示。真正的滑動(dòng)面由三段直線形滑區(qū)的破裂面,堤壩坡腳附近的水平滑面是純剪區(qū)動(dòng)區(qū)的破裂面。試驗(yàn)表明,隨著軟土地基的位移然后形成主動(dòng)區(qū),最后形成被動(dòng)區(qū),滑動(dòng)區(qū)有多

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