【摘要】：目前中國部分高速公路的事故率偏高,影響著用路者的出行安全。高速公路設計通常按照標準、規(guī)范進行,并在設計階段進行了道路安全性評價,但目前的設計指標與高速公路的運營安全水平尚未密切關聯(lián),且交通事故預測技術不夠成熟,對運營期高速公路進行事故調(diào)查、分析事故原因、提出針對性的措施,對于降低事故率具有重要意義。本文首先對云南麻昭高速公路進行現(xiàn)場踏勘,調(diào)查通車近兩年內(nèi)的交通事故、交通組成和運行速度,并對其進行統(tǒng)計分析,揭示麻昭高速公路的行車安全現(xiàn)狀。其次,剔除非路致因的交通事故;先從起點以1Km為單元對全線分方向進行路段劃分,再分別以200m、400m、600m、800m為移動步長,得到5組以1Km為單元的路段事故分布特征,分別對各組以1Km內(nèi)發(fā)生的交通事故次數(shù)為縱坐標,以大于某一事故次數(shù)的累計頻率為橫坐標繪制累計頻率曲線圖,并以曲線圖的突變點處對應的事故次數(shù)為標準,進行事故多發(fā)路段的鑒別,然后選取事故多發(fā)路段長度比例最大和事故次數(shù)最多的一組作為判別結果1;考慮到事故嚴重程度對判別結果的影響,將交通事故進行人員傷亡當量化,并采用同樣的路段劃分、分組方式和鑒別方法進行事故多發(fā)路段的鑒別,得到判別結果2,綜合兩種結果,得出麻昭高速公路的事故多發(fā)路段。再次,采用事故多發(fā)路段鑒別指數(shù),對事故多發(fā)路段按嚴重程度進行排序。最后針對事故多發(fā)路段,從道路線形、交通工程設施和實際運行車速三方面進行綜合性分析,提出針對性的行車安全改善對策。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U491.31;U492.8
【圖文】：

第一章 緒論第一章 緒論背景及意義速公路 十三五 規(guī)劃中，各省大力新建高速公路，將會有越來車。2013 年，國務院批準了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013 年-2030（簡稱 71118 網(wǎng) ）正在加速修建。2017 年底，中國公路總里上年增加 7.82 萬 Km。其中高速公路總里程為 13.65Km，013～2017 年中國公路總里程及公路密度見圖 1[1]。

圖 1.2 大樹子隧道 圖 1.3 堰溝隧道圖 1.4 打保寨 2 號隧道 圖 1.5 上高橋隧道對麻昭高速公路進行運營期安全性評價具有以下意義：（1）交通安全管理是一項長期的工作，通過事故多發(fā)路段的鑒別，并對事故多發(fā)路段的事故原因進行分析，并提出針對性的措施，不僅可以以較小的投入、最大限度地降低道路的事故率，還可以找出道路設計中存在的缺陷，可為道路設計提供技術支持。

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本文編號：2734425