發(fā)布時(shí)間：2020-06-23 18:51

【摘要】：隨著中國(guó)城市化進(jìn)程不斷深化,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,為滿足城市居民巨大的出行需求,城市軌道交通得到了快速發(fā)展,其承擔(dān)城市客流運(yùn)輸?shù)呢?zé)任與日俱增。然而,城市軌道交通系統(tǒng)規(guī)模日趨龐大,導(dǎo)致其復(fù)雜性和不確定性大為增加,對(duì)保障其平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)提出了巨大的挑戰(zhàn)�，F(xiàn)階段,城市公共交通體系多存在不同方式間銜接不暢的現(xiàn)象,對(duì)以軌道交通運(yùn)營(yíng)故障為情境的公交銜接優(yōu)化配置更是欠缺。因此,立足城市軌道交通故障事故發(fā)生之前,建立圍繞其站點(diǎn)的地面公交站點(diǎn)銜接整合策略和方法,對(duì)于保障城市公共交通平穩(wěn)運(yùn)行、提升公交出行品質(zhì)具有重要意義。本文從公交網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮匦猿霭l(fā),構(gòu)建包括城市軌道交通和地面公交在內(nèi)的復(fù)合拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò),并提出相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)矩陣表達(dá)方式。同時(shí),為判別網(wǎng)絡(luò)性能,從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和客流情況兩方面出發(fā),選取基于網(wǎng)絡(luò)彈性、網(wǎng)絡(luò)介數(shù)和客流延誤的網(wǎng)絡(luò)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。針對(duì)地面公交靈活多變的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),通過(guò)分析故障情境特性和論證公交局部調(diào)整以增強(qiáng)復(fù)合網(wǎng)絡(luò)彈性的可行性,形成地面公交銜接設(shè)計(jì)調(diào)整策略,提出以提高復(fù)合公共交通網(wǎng)絡(luò)彈性為優(yōu)化目標(biāo)的兩階段決策隨機(jī)整數(shù)規(guī)劃模型。特別地,為進(jìn)一步發(fā)揮復(fù)合公共交通的協(xié)同功能以及信息的傳遞,以Web網(wǎng)頁(yè)為內(nèi)容載體,對(duì)故障情境下復(fù)合公共交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)信息、客流特征、故障狀態(tài)等內(nèi)容通過(guò)百度地圖API和E-charts插件進(jìn)行了可視化實(shí)現(xiàn)。最后,本文以南京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)所覆蓋的部分市域?yàn)檠芯糠秶?結(jié)合研究區(qū)域復(fù)合公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),構(gòu)建地鐵運(yùn)營(yíng)故障典型情境。應(yīng)用所建彈性提升模型對(duì)公交站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,結(jié)果表明優(yōu)化所得方案能有效提升復(fù)合公共交通網(wǎng)絡(luò)彈性,并能適用于不同時(shí)段客流、不同公交運(yùn)力余量條件。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491.17
【圖文】：

第 3 章 復(fù)合公共交通網(wǎng)絡(luò)彈性提升建模19圖3-1 南京地鐵和公交線路布局圖常規(guī)公交軌道交通常規(guī)公交軌道交通換乘換乘圖3-2 地面公交時(shí)間疊加示意圖（3）能力上保有余量。地面公交能力有余量既指線路的富余，也指車輛運(yùn)輸能力的富余。城市道路資源往往是有限的，因此公交線路不可避免的存在共線情況，為局部的公交線路及站點(diǎn)調(diào)整提供了可能。如南京火車站地區(qū)，共有 20 多條公交線路，但只能從中央門和太平門兩個(gè)方向分流，導(dǎo)致道路上公交線路的重復(fù)程度較高。車輛運(yùn)輸能力富余程度可用車輛滿載率指標(biāo)進(jìn)行表示。車輛滿載率日常使用的方法是實(shí)際乘客人數(shù)與車型定員人數(shù)之比，是衡量車輛利用程度的指標(biāo)[56]。= 100% 斷面客流量車輛滿載率車型定員 車次如南京市城市公交行業(yè)管理規(guī)范中規(guī)定：營(yíng)運(yùn)車輛滿載率，高峰時(shí)段線路平均滿載率控制在 85％以下

東南大學(xué)碩士學(xué)位論文表4-2 背景主題色彩設(shè)置內(nèi)容 HEX 編碼 顏色示例背景 #0A0820標(biāo)題 #F8F8F8副標(biāo)題 #AAAAAA京市公共交通開展研究，因此對(duì)于主題色彩配置時(shí)選用南京末，南京地鐵共開通運(yùn)營(yíng)線路 9 條，每條線路均有對(duì)應(yīng)的標(biāo)中運(yùn)營(yíng)成熟的 7 條線路作為主題色彩體系，如圖 4-1 和表 4

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2727748