【摘要】：本研究選擇交通運輸部足尺環(huán)道(RIOHTrack)建設所用的AC25-30#、AC25-50#、AC25-70#、AC20-30#、AC20-50#五種瀝青混合料,采用動態(tài)力學方法(Dynamic Mechanical Analysis,DMA)開展不同試驗條件下瀝青混合料切片疲勞試驗,并對上述五種瀝青混合料的疲勞性能進行評價,同時提出一種新的瀝青混合料疲勞試驗方法。首先采用威布爾函數(shù)分布模型對疲勞試驗結果進行處理,得到不同試驗條件下具有50%保證率的瀝青混合料疲勞壽命,并采用方差分析法,探究了瀝青種類、頻率、試驗溫度以及應變水平對瀝青混合料疲勞性能的影響,并分別建立了基于黏度因子、頻率因子和溫度因子的疲勞方程;然后采用指數(shù)疲勞模型計算得到了相應的材料疲勞極限,探究了頻率、溫度對材料疲勞極限的影響。最后通過兩點彎曲疲勞試驗方法對基于DMA方法的瀝青混合料切片試驗方法進行比對驗證。試驗結果表明:(1)基于DMA方法的瀝青混合料切片疲勞試驗結果穩(wěn)定,且與兩點彎曲疲勞試驗結果相關性較高,能夠合理、準確的評價瀝青混合料的疲勞性能。(2)瀝青種類、溫度、應變和頻率對瀝青混合料的疲勞性能有顯著影響。溫度越高,材料的疲勞性能越好;應變水平越高,材料的疲勞性能越差;而瀝青混合料的疲勞性能會隨著頻率的升高而將低。(3)采用統(tǒng)計回歸法,建立了瀝青混合料基于不同影響因子的瀝青混合料疲勞方程。
【學位授予單位】：交通運輸部公路科學研究所
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U414
【圖文】：

本研究技術路線圖

合料的額礦結果計方法，采用旋轉壓實法進行瀝青混合狀態(tài)的分析，得到了試驗所用瀝青混合如表 2-5 所示。料最佳油石比和毛體積密度佳油石比(%) 毛體積密度(g/cm3)4.60 2.5414.26 2.5524.12 2.5373.95 2.5304.07 2.531圖 2-1 瀝青混合料最緊密狀態(tài)設計流程

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本文編號：2727419