【摘要】：隨著國(guó)家高速公路飛速發(fā)展,我國(guó)高速公路修建了越來(lái)越多的長(zhǎng)下坡和隧道群,長(zhǎng)下坡或隧道群存在較多安全隱患,然而長(zhǎng)下坡與隧道群的結(jié)合給道路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了更為突出的安全隱患。車輛在這些路段行駛,容易發(fā)生追尾、側(cè)翻等交通事故,從而容易引發(fā)人員傷亡、隧道火災(zāi)、危害品泄露等災(zāi)害,給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成極大損失,應(yīng)予以重視。長(zhǎng)下坡與隧道群結(jié)合路段地理?xiàng)l件復(fù)雜、交通量較大、通行的特種車輛較多,容易發(fā)生各種災(zāi)害,安全形勢(shì)較為險(xiǎn)峻。本文立足于國(guó)內(nèi)外研究基礎(chǔ)上,針對(duì)該路段特點(diǎn),結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)于隧道群運(yùn)營(yíng)災(zāi)害事故以及保障措施的研究現(xiàn)狀,對(duì)隧道群與長(zhǎng)下坡路結(jié)合路段的安全保障措施進(jìn)行分析研究,詳細(xì)闡述了該路段隧道群防災(zāi)系統(tǒng)及應(yīng)急體系管理模式。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)下坡與隧道群結(jié)合路段交通安全特性進(jìn)行分析,得出事故發(fā)生的特點(diǎn)、交通事故的影響因素以及駕駛員的駕駛特性。提出了長(zhǎng)下坡與隧道群結(jié)合路段的防災(zāi)系統(tǒng)設(shè)計(jì),包括避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施設(shè)計(jì),監(jiān)控設(shè)計(jì)、火災(zāi)報(bào)警設(shè)計(jì)、通風(fēng)消防設(shè)計(jì)、供電照明等機(jī)電設(shè)計(jì)內(nèi)容。設(shè)計(jì)中采用長(zhǎng)下坡隧道群安全設(shè)施標(biāo)志與可變信息標(biāo)志相結(jié)合的車輛誘導(dǎo)方式,提前對(duì)司機(jī)進(jìn)行多次誘導(dǎo),并通過(guò)對(duì)長(zhǎng)下坡路段全程視頻監(jiān)控,避險(xiǎn)車道智能化模式等設(shè)計(jì)有效減少事故發(fā)生。管理中,通過(guò)研究應(yīng)急預(yù)案的原則、應(yīng)急預(yù)案體系的分類以及目前普遍存在的問(wèn)題,編制針對(duì)長(zhǎng)下坡與隧道群結(jié)合路段安全管理應(yīng)急預(yù)案,提出相關(guān)應(yīng)急預(yù)案措施,有效減少安全事故發(fā)生。針對(duì)長(zhǎng)下坡與隧道群結(jié)合路段特點(diǎn),采取事前、事后應(yīng)急管理措施。事前從設(shè)計(jì)角度加強(qiáng)對(duì)道路車輛誘導(dǎo)及其它相關(guān)設(shè)計(jì)保障措施;事后從管理的角度保證應(yīng)急管理積極、快速、有效。這些研究成果以及所采取的措施對(duì)今后類似工程實(shí)踐有一定的理論借鑒意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U412.366
【圖文】：

了解事故與各因素之間的關(guān)系，以便更好的保障該路段車輛通行安全。如圖2.3 所示，駕駛員作為安全事故直接作用體，受道路環(huán)境外界信息、車輛指令、管理的影響，管理安全影響因數(shù)的核心，管理水平直接影響道路環(huán)境、車輛以及駕駛員，具體交通安全影響因數(shù)分析見(jiàn)表 2.1。追尾事故 并線事故 撞建筑物事故 翻車事故 其他

圖 2.4 長(zhǎng)下坡安全因素影響分析圖長(zhǎng)下坡路段車輛行駛軌跡，駕駛員為了安全考車速，然而為穩(wěn)定車速在頻繁踩剎車過(guò)程中，度升高而影響車輛制動(dòng)性能甚至失效狀態(tài)，最

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2724793