【摘要】：由于瀝青路面有較好的力學(xué)性能、行車舒適、便于施工養(yǎng)護(hù)等優(yōu)點(diǎn),因此在我國高速公路中占有很大的比例。但隨著交通量的日益增加、車載軸重的不斷加重,并且瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工本身也具有一些局限和不足。這些因素導(dǎo)致部分瀝青路面出現(xiàn)開裂、推移、泛油、剝落、車轍等早期病害和耐久性不足等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響車輛行駛的安全性和舒適性,因此,如何有效的提高瀝青路面質(zhì)量,最大限度的延長其使用壽命并減小維修費(fèi)用,是當(dāng)前瀝青路面工程需要解決的主要問題。有關(guān)研究表明,原材料及瀝青混合料性狀變異,施工過程中質(zhì)量控制參數(shù)的劇烈波動,會嚴(yán)重影響瀝青路面的工程質(zhì)量,是造成瀝青路面出現(xiàn)早期病害的主要因素。因此,控制影響瀝青路面工程質(zhì)量各影響因素的變異,是當(dāng)前瀝青路面施工質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。本文以貴州高速公路大量路況調(diào)查、試驗及檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對影響瀝青路面施工質(zhì)量且具有變異性的主要技術(shù)參數(shù)(如瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度,瀝青混合料的級配、瀝青用量、施工溫度以及壓實(shí)度、平整度及厚度)進(jìn)行了研究,分析其變異性水平、分布規(guī)律及其對路面性能的影響,提出了減小施工變異性的措施。論文主要包括以下四個方面內(nèi)容:(1)貴州省既有高速公路瀝青路面路況調(diào)查及破損原因分析;調(diào)查結(jié)果顯示,貴州高速公路路面主要病害為:縱橫向裂縫、坑槽、沉陷等,這些病害與貴州地區(qū)雨水多,道路長陡坡路段多,重型車輛超載嚴(yán)重等原因有關(guān);(2)瀝青結(jié)合料質(zhì)量指標(biāo)變異對瀝青混合料路用性能的影響及控制變異措施;瀝青的質(zhì)量對混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性都有影響;(3)級配、瀝青用量及溫度對瀝青混合料質(zhì)量的影響及控制變異措施;(4)對瀝青路面的壓實(shí)度、平整度和厚度的變異性水平及影響因素進(jìn)行了分析,并提出了壓實(shí)度、平整度和厚度的改善措施。通過研究發(fā)現(xiàn),貴州高速公路瀝青路面出現(xiàn)早期病害主要與對影響施工質(zhì)量的變異性因素控制不嚴(yán)有關(guān),瀝青性能的變異會影響到瀝青混合料的性能,而瀝青混合料的性能直接關(guān)系到瀝青路面的路用性能。瀝青路面壓實(shí)度、平整度及厚度作為施工中的重要控制指標(biāo),控制好其變異性有利于提高瀝青路面質(zhì)量。
【圖文】：

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文性質(zhì)發(fā)生變異性。瀝青材料感溫性很強(qiáng)，在夏季高溫的時候，會發(fā)生軟化現(xiàn)象，在行車荷載的作用下，路面容易出現(xiàn)推移、擁包和車轍等病害，在冬季低溫的時候，瀝青會變脆變硬，路面抗變形能力差，容易出現(xiàn)低溫開裂，由于瀝青路面屬于柔性路面，其抗拉強(qiáng)度相對下降，所以導(dǎo)致路面的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性變差。瀝青在加熱、拌和、施工等過程中還會受到氧氣、陽光等外界因素的影響而發(fā)生揮發(fā)、氧化等物理化學(xué)變化，導(dǎo)致瀝青的性能出現(xiàn)變異，主要表現(xiàn)在針入度、延度降低、軟化點(diǎn)升高，這些變化都是由于瀝青材料出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，老化的瀝青會變脆變硬，粘結(jié)能力和延伸性下降，直接影響瀝青路面的水穩(wěn)定性和低溫性能，在行車荷載和雨水的作用下，容易路面出現(xiàn)裂縫、剝落等破壞現(xiàn)象，，從而加速了瀝青路面水損害的發(fā)生，極大縮短了路面的使用壽命。見圖 1-1。

行車道路面破損狀況PCI評定結(jié)果
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U416.217

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 靳澍;;高模量瀝青混合料在寧高高速公路改造工程中的應(yīng)用[J];現(xiàn)代交通技術(shù);2014年03期

2 周華蓮;王玨;;瀝青三大指標(biāo)對瀝青混合料性能的影響[J];江西建材;2011年04期

3 李朝陽;李芳偉;賀濤;;湖瀝青加SBS瀝青混合料在道路維修中的應(yīng)用[J];鐵道建筑;2010年12期

4 劉愛輝;;影響瀝青路面抗高溫車轍能力的指標(biāo)[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2010年15期

5 林敏;;高速公路瀝青路面壓實(shí)度的變異性及其影響因素分析[J];黑龍江交通科技;2010年03期

6 張久鵬;黃曉明;李輝;;重復(fù)荷載作用下瀝青混合料的永久變形[J];東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2008年03期

7 虞海珍;李小青;陳凱華;;瀝青路面壓實(shí)度與空隙率變異性分析[J];施工技術(shù);2006年07期

8 張智明;智能化振動壓路機(jī)及技術(shù)現(xiàn)狀[J];工程機(jī)械;2005年03期

9 趙利山;瀝青路面施工過程的質(zhì)量控制[J];青海交通科技;2003年04期

10 汪浩,黃曉明;瀝青路面施工壓實(shí)度變異性分析及控制[J];公路;2003年06期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 扈惠敏;瀝青路面施工質(zhì)量變異性研究[D];長安大學(xué);2005年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 喬貴;基于費(fèi)用分配的高速公路瀝青路面中長期養(yǎng)護(hù)決策研究[D];重慶交通大學(xué);2017年

2 張鎮(zhèn)山;沈康高速公路工程項目管理研究[D];大連海事大學(xué);2014年

3 喻鵬;瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制研究[D];長沙理工大學(xué);2013年

4 韓亞麗;基于控制材料變異的瀝青混凝土施工質(zhì)量控制研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2011年

5 趙文慶;瀝青混凝土路面的壓實(shí)與質(zhì)量控制[D];河北工業(yè)大學(xué);2010年

6 袁光權(quán);瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[D];重慶交通大學(xué);2008年

7 葉中辰;統(tǒng)計過程控制在瀝青混合料生產(chǎn)中的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2007年

8 楊小院;高速公路瀝青面層施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[D];長安大學(xué);2006年

本文編號：2700387