【摘要】：隨著橋梁建設(shè)的蓬勃發(fā)展,橋梁快速化施工已經(jīng)成為橋梁工程建設(shè)的發(fā)展方向與當前研究熱點。橋梁快速預(yù)制拼裝技術(shù)因其現(xiàn)場作業(yè)時間短、施工效率高以及對周邊環(huán)境影響小等優(yōu)點已經(jīng)在當前橋梁施工中獲得成功應(yīng)用。在橋梁快速預(yù)制拼裝技術(shù)中,各預(yù)制構(gòu)件之間的連接方式與可靠性能已經(jīng)成為橋梁預(yù)制拼裝技術(shù)中的關(guān)鍵問題。據(jù)此,本文提出了一種連接工藝簡單、施工速度快、可靠性強的“預(yù)留灌漿孔螺栓錨頭連接方式”,由預(yù)留灌漿孔、連接鋼筋、螺栓錨頭和高性能灌漿材料組成,對其開展理論分析與試驗研究,提出了相應(yīng)的最小錨固長度計算公式。主要研究成果如下:(1)通過查閱相關(guān)設(shè)計手冊,綜合考慮工程實際應(yīng)用,并參照相關(guān)機械錨固的設(shè)計規(guī)范和橋梁墩柱具體尺寸要求,設(shè)計了用于預(yù)留灌漿孔連接鋼筋的螺栓錨頭,獲得了錨頭內(nèi)外直徑、內(nèi)外螺紋、螺距以及材質(zhì)等參數(shù)。(2)根據(jù)預(yù)留灌漿孔螺栓錨頭連接方式的三種破壞形式,即鋼筋拉斷破壞、混凝土錐體破壞以及鋼筋滑移破壞,分別推導出三種鋼筋錨固最小長度計算方法,據(jù)此獲得了預(yù)留灌漿孔螺栓錨頭連接的最小鋼筋錨固長度計算公式,計算表明最小鋼筋錨固長度6.5d。(3)設(shè)計制作16個采用預(yù)留灌漿孔螺栓錨頭連接方式的試件,開展相應(yīng)的拉拔試驗,獲得了該種連接方式的破壞模式以及鋼筋荷載-位移曲線,明確了預(yù)留灌漿孔螺栓錨頭連接的錨固性能,在小于6d時,發(fā)生連接方式錐體破壞,驗證了本文提出的最小鋼筋錨固長度計算公式的正確性。本文提出的預(yù)留灌漿孔螺栓錨頭鋼筋連接方法對預(yù)制拼裝橋梁快速施工具有理論意義和應(yīng)用價值。
【圖文】：

金屬波紋管連接等[8-10]。目前國內(nèi)跨海大橋的下部結(jié)構(gòu)各個構(gòu)件間主要采用濕接縫連接，如港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋、上海東海大橋等[11-14]，見圖 1-1。但是這種施工工藝由于需要現(xiàn)場澆筑和養(yǎng)護，并沒有顯著地縮短施工作業(yè)時間。因此，現(xiàn)場澆筑量較少的灌漿套筒連接和灌漿金屬波紋管連接的研究和應(yīng)用越來越廣泛[15,16]。

圖 1-1 東海大橋和杭州灣跨海大橋施工現(xiàn)場當前，灌漿套筒連接（見圖 1-2）或者灌漿金屬波紋管連接的錨固性試驗驗證，，并且我國已經(jīng)頒布了相關(guān)設(shè)計規(guī)范，在規(guī)范中全面系統(tǒng)筒以及灌漿金屬波紋管的設(shè)計要求進行了規(guī)定[17]，為灌漿套筒和灌管的使用和發(fā)展指明了方向。然而在工程實際的橋梁墩臺施工過程筒或灌漿金屬波紋管連接方式對施工精度要求高，且需要借助精密，從而造成了成本增大、效率降低等問題（見圖 1-3）。因此，需要工工藝簡單、效率高、錨固性能好的新型連接方式。
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U446

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本文編號：2695164