【摘要】：近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,小汽車保有量持續(xù)增加,廢舊輪胎、塑料大量囤積,帶來(lái)嚴(yán)重的“黑色污染”問(wèn)題。橡膠改性瀝青、橡塑改性瀝青以及塑料改性瀝青的廣泛應(yīng)用,在某種程度上提供了以上問(wèn)題的解決途徑,緩解了廢舊橡膠、塑料制品對(duì)環(huán)境的污染。但是,迄今為止,多年的研究成果均是對(duì)這幾種環(huán)保材料在某一方面性能進(jìn)行的對(duì)比,基于有限的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,對(duì)其性能研究的數(shù)據(jù)較少。本文旨在對(duì)橡塑改性瀝青混合料、橡膠改性瀝青混合料以及塑料改性瀝青混合料通過(guò)室內(nèi)車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)以及動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn),測(cè)試其路用性能與力學(xué)性能,并與常用的70#基質(zhì)瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料進(jìn)行對(duì)比,以期得到更為客觀的評(píng)價(jià)結(jié)果。選擇路面常用的細(xì)粒式瀝青混合料AC-13、SMA-13,中粒式瀝青混合料AC-20,粗粒式瀝青混合料AC-25,4種類型的瀝青混合料,制備橡塑改性瀝青混合料、橡膠改性瀝青混合料、塑料瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料、70#基質(zhì)瀝青混合料5種瀝青混合料,并對(duì)其進(jìn)行高溫、低溫、水穩(wěn)定性、疲勞特性以及動(dòng)態(tài)模量的對(duì)比研究。結(jié)果表明,不同種類的廢舊橡膠塑料類瀝青混合料的高溫、低溫、水穩(wěn)定性以及疲勞性能上不盡相同,其力學(xué)性能也存在較大差異,但都使傳統(tǒng)的70#基質(zhì)瀝青的性能得到大幅改善,廢舊橡膠塑料類瀝青混合料有著良好的使用前景。
【圖文】：

（1）針對(duì) 70#基質(zhì)瀝青、SBS 改性瀝青、橡塑改性瀝青、橡膠改性瀝青、塑料改性瀝青以上五種瀝青，研究其在針入度體系以及 PG 分級(jí)體系下的性能指標(biāo)；（2）選擇路面常用的細(xì)粒式瀝青混合料 AC-13、SMA-13，中粒式瀝青混合料AC-20以及粗粒式瀝青混合料AC-25四種級(jí)配類型下的瀝青混合料進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)；（3）對(duì)4種級(jí)配下的5類瀝青共計(jì)20種瀝青混合料進(jìn)行瀝青混合料路用性能研究，借助 SPSS 軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，將橡塑改性瀝青混合料、橡膠改性瀝青混合料以及塑料改性瀝青混合料這三種廢舊橡膠塑料類瀝青混合料的路用性能與 70#基質(zhì)瀝青混合料以及 SBS 改性瀝青混合料對(duì)比，推薦各類型瀝青混合料設(shè)計(jì)參數(shù)取值范圍，比較其路用性能之優(yōu)劣；（4）對(duì)以上 20 種瀝青混合料進(jìn)行力學(xué)性能研究，建立動(dòng)態(tài)模量主曲線，并推薦各類型瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量取值范圍，比較廢舊橡膠塑料類瀝青混合料與70#基質(zhì)瀝青混合料、SBS 改性瀝青混合料的力學(xué)性能之優(yōu)劣。

圖 2.1 橡塑合金改性劑外觀改性瀝青的制備（Asphalt Rubber）是一種新型改性瀝青混合材料，它所過(guò)粉碎、研磨加工廢舊輪胎而形成的膠粉，以及一些化一定比例混合添加到基質(zhì)瀝青中，通過(guò)攪拌設(shè)備在 180℃充分?jǐn)嚢�，�?jīng)歷了充分的物理溶脹和化學(xué)反應(yīng)后形成的性[26]。2008 年本課題組開始研究穩(wěn)定型橡膠改性瀝青及瀝止，該研究已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，，并將其命名為穩(wěn)定型橡及的改性瀝青為課題組研發(fā)的穩(wěn)定型橡膠改性瀝青，該粉與瀝青的相容性得到了提高，可以更好的控制膠粉在瀝提高了橡膠改性劑對(duì)瀝青的改性效果，增加了橡膠瀝青混是抗疲勞特性。該橡膠改性瀝青對(duì)我國(guó)橡膠改性瀝青技術(shù)實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的穩(wěn)定型橡膠瀝青改性劑如圖 2.2 所示
【學(xué)位授予單位】：山東建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2686006