高速公路資本存量產(chǎn)出彈性的動態(tài)估算與分析
【圖文】:
圖 4.1 1988-2016 年高速公路固定資產(chǎn)投資額趨勢圖3)重置率 的確定于各年固定資產(chǎn)投資額數(shù)據(jù)、高速公路基年資本存量數(shù)據(jù)相對客觀,故資本存果受資產(chǎn)重置率影響較大,如果重置率設(shè)定偏小,高速公路資本存量估算結(jié)果]。嚴(yán)格意義說來,,重置率與經(jīng)濟(jì)社會技術(shù)發(fā)展水平、資產(chǎn)使用率等因素息息相變化而變化。鑒于研究條件限制,本文試圖以客觀的估算方法反映研究期間的平。重置率確定思路主要有 4 種:經(jīng)驗(yàn)估算法;投入產(chǎn)出表折舊率迭代法;折;統(tǒng)計法。經(jīng)驗(yàn)估算法主觀性較強(qiáng),科學(xué)性有待商榷;迭代法中的折舊率依據(jù)法得出,并不符合永續(xù)盤存法條件;統(tǒng)計法中規(guī)模報酬不變假設(shè)前提未必適用行業(yè)。顯然地,高速公路不同年份不同資產(chǎn)的使用壽命及到期時相對效率是不折舊加權(quán)法能在一定程度上彌補(bǔ)這一缺陷,即推算高速公路各項(xiàng)固定資產(chǎn)的折予相應(yīng)權(quán)重,最后獲得綜合折舊率!豆吩O(shè)計手冊》中將高速公路資產(chǎn)主要面、路基、土地以及輔助設(shè)施等幾個部分,現(xiàn)設(shè)定高速公路瀝青路面的使用壽
注:由于不同資產(chǎn)的具體投資額數(shù)據(jù)無法獲取,故采取權(quán)重值與設(shè)計使用壽命成正比原則占比。由表 4.1 得知,綜合重置率處于 5%~6%之間,高速公路的設(shè)計使用年限一般小于實(shí)用年限,與全行業(yè)重置率比較,本文所計算出的 5.48%綜合重置率偏低,但與同行者所估算的重置率大體一致。(4)投資價格指數(shù)的確定1990-2016 年價格指數(shù)來源于官方數(shù)據(jù),為確定 1989 年的價格指數(shù)(數(shù)據(jù)缺失),利用 1990-2016 年全社會固定資本形成總額及對應(yīng)指數(shù)擬合 1990-2016 年的價格指方數(shù)據(jù),誤差位于 0.03~0.09 區(qū)間,擬合效果較好,具體估算方法如(4.3)所示:一年固定資本形成總額指數(shù) 上一年 00當(dāng)年固定資本形成總額(當(dāng)年價格) 當(dāng)年投資隱含平減指數(shù)(上一年 00)上一年固定資本形成總額(當(dāng)年價格)(4.3)1989 年價格指數(shù)計算結(jié)果為 94.3(所需數(shù)據(jù)取自《中國國內(nèi)生產(chǎn)總值核算歷史資料-2004》),各年份固定資產(chǎn)價格指數(shù)(上一年=100)如圖 4.2 所示:)
【學(xué)位授予單位】:長安大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:F542
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2684570
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