【摘要】：隨著國家基礎設施事業(yè)的發(fā)展,如何使建筑材料的性能的發(fā)揮的更加合理,已經成為橋梁工程的發(fā)展趨勢。鋼-混凝土組合梁的出現,正好滿足工程界對發(fā)揮建筑材料性能的追求,被越來越多的應用到工程領域。最近幾十年,我國學者在對組合梁橋的設計計算方法、基礎理論等方面的已經進行了相當多研究,但對組合梁橋,尤其是組合連續(xù)梁橋的施工過程中的力學性能以及施工影響因素等方面的研究相對比較少。本文基于臨汾市濱河西路組合梁橋,對采用支點升降施工方法的組合連續(xù)梁橋的受力性能進行了系統(tǒng)的分析。主要分析內容如下:(1)通過Midas Civil軟件建立組合梁橋整體模型,采用不同頂升高度對組合梁施工過程受力性能進行詳細的分析;(2)通過對施工中比較容易出現誤差的一些因素進行定量分析,重點分析它們對頂升效果的影響;(3)通過建立有限元模型,探究了混凝土時間效應對支座頂升效果的影響。主要結論如下:(1)采用支點升降施工方法與不采用該施工方法相比,使支點位置混凝土板受力由拉應力變?yōu)閴簯?支點頂起高度在一個合理的范圍內,高度越大,對于減緩混凝土開裂和鋼梁受壓失穩(wěn)效果越好。同時頂升高度的增大,混凝土收縮徐變對支點升降法產生的預應力的削弱作用越強。支點升降施工方法會使橋梁位移變大,需要在鋪設鋼梁時考慮其對位移的影響。(2)對于采用支點升降施工方法的三跨組合梁橋,采用兩個支座分別頂升的施工方法比一起頂起對減緩支點位置混凝土板開裂更有效。(3)考慮收縮、徐變的影響,組合梁邊跨的位移變大,中跨的位移變小,同時也會使組合梁截面出現應力重分布。在成橋十年后支座截面位置的混凝土頂、底板壓應力分別減小了82.80%、114.60%,在底板位置出現拉應力;收縮、徐變對組合連續(xù)梁受力不利,在結構設計以及施工要對其加以考慮。(4)預制板的齡期的增大會減緩混凝土的收縮、徐變效應對采用支座升降施工方法施加的預壓力削弱作用;在實際工程中可以采用增加橋面板齡期來減緩預壓力的減小和混凝土板開裂的時間。
【圖文】：

并不也能說其就沒有缺點，在進行鋼結構受壓承載力計算時，是決定因素，因此往往使其抗壓強度還沒有到達極限抗壓強度；另外，價格相對比較高、構件維護比較復雜、剛度較小以及缺點[4]。鋼-混凝土組合結構作為一種新型結構，是在鋼材、混受力性能不同材料之間設置連接件，使它們結合為一個整體，受力、協(xié)調變形[5]。件是通過將鋼材、混凝土兩種完全不同的材料分別布置在受樣充分利用了鋼材、混凝土兩種不同材料的優(yōu)點，避免了它材和混凝土兩種不同性質的材料之間相互支撐，，使它們組合它們中任何一個的力學性能[6]，具有非常顯著的技術經濟效益的應用前景[4]。尤其是簡支組合梁，全橋都承受正彎矩作用，土這兩種完全不同的材料的力學特點充分的發(fā)揮和利用。組合梁中主要承受拉應力，為能夠比較充分發(fā)揮鋼梁的優(yōu)勢，較常用的截面形式有工字形和箱形截面[7.8]。如圖 1-1、圖 1-

圖 1-2 組合箱梁的截面形式1.2.2 組合結構橋梁分類組合梁橋是指采用剪力傳遞器將鋼板梁、鋼箱梁、鋼桁架等結構構件和鋼筋混凝土板結合成組合截面共同工作的一種復合梁式結構。目前，在實際工程應用比較多的組合結構橋梁主要有下面幾類：（1）組合鋼板梁橋這種結構形式橋梁起源于歐洲，早期的時候，設計時并沒有很好的使鋼材和混凝土的特性發(fā)揮出來，和非組合梁的受力很類似，通常要使鋼梁之間加設置很多橫向連系梁、縱向的和垂直的橫向支撐，同時還要在腹板上焊接很多橫向的加勁肋，縱梁之間的距離也不是很大。1980 年后，很多國家的學者開始對其進行分析研究，對早期的體系進行了很多改良，使其壽命提高、受力更合理以及造價降低[8-12]。（2）組合箱梁橋這種結構形式橋梁應用實際工程要追溯到 20 世紀 80 年代，其中因其自重
【學位授予單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U445.4;U441

【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

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本文編號：2682965