【摘要】：安全水平法中船舶交通安全目標(biāo)確定的科學(xué)性直接關(guān)系到海事規(guī)則對(duì)安全目標(biāo)符合性驗(yàn)證的合理性、有效性和可信性。為了避免安全目標(biāo)設(shè)立得過(guò)高或過(guò)低,需要對(duì)船舶交通安全目標(biāo)確定涉及的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究。關(guān)鍵問(wèn)題包括船舶交通事故統(tǒng)計(jì)中時(shí)間窗口的選擇,綜合安全評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果的不確定性量化,以及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)衡準(zhǔn)的建立等。為了在船舶交通安全目標(biāo)的確定過(guò)程中把握風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展勢(shì)頭,提出船舶交通事故統(tǒng)計(jì)中時(shí)間窗口的選擇模型。該模型在分析船舶交通事故發(fā)生概率變化趨勢(shì)的基礎(chǔ)上,構(gòu)造了船舶交通事故發(fā)生概率不確定時(shí)間序列,并采用滑動(dòng)窗口技術(shù)對(duì)置信區(qū)間比較集中的不確定時(shí)間序列點(diǎn)進(jìn)行聚類并分段,根據(jù)時(shí)間序列發(fā)展的有序性和連續(xù)性,選擇最接近當(dāng)前時(shí)間的區(qū)段作為船舶交通事故統(tǒng)計(jì)中的時(shí)間窗口。以英國(guó)籍船舶交通和國(guó)際航行客船交通事故數(shù)據(jù)為例,對(duì)時(shí)間窗口選擇模型進(jìn)行實(shí)例分析,并對(duì)該模型中的相關(guān)簡(jiǎn)化進(jìn)行討論,通過(guò)與以往時(shí)間窗口選擇方法的對(duì)比,驗(yàn)證了該模型的有效性。安全水平法中船舶交通安全目標(biāo)的確定,需要借助綜合安全評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果來(lái)獲得實(shí)際的船舶交通風(fēng)險(xiǎn)水平�；谝验_(kāi)展的綜合安全評(píng)估研究,提出綜合安全評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果的不確定性量化方法。該方法在識(shí)別并分類綜合安全評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)分析過(guò)程中不確定性的基礎(chǔ)上,分別利用概率分布和可能性分布對(duì)隨機(jī)不確定性和模糊不確定性進(jìn)行建模,并將不確定性傳遞到綜合安全評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果,最后以二維區(qū)域的形式將不確定性表現(xiàn)出來(lái)。以客船交通為例,對(duì)該方法進(jìn)行了實(shí)例分析,并通過(guò)與基于可能性理論的不確定性量化方法的對(duì)比,對(duì)該方法的有效性進(jìn)行驗(yàn)證�；趯�(shí)際船舶交通風(fēng)險(xiǎn)水平來(lái)確定船舶交通安全目標(biāo),需要對(duì)實(shí)際船舶交通風(fēng)險(xiǎn)水平的可接受度進(jìn)行評(píng)價(jià)�；趥�(gè)人風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)衡準(zhǔn)與社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)衡準(zhǔn)的一致性,以及安全目標(biāo)確定過(guò)程中常用的持續(xù)提高原則,提出了適用于船舶交通安全目標(biāo)確定過(guò)程的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)衡準(zhǔn)的建立方法�；诮⒌纳鐣�(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)衡準(zhǔn),在考慮風(fēng)險(xiǎn)厭惡的基礎(chǔ)上,通過(guò)動(dòng)態(tài)系數(shù)的定義,提出了社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)可接受度的評(píng)價(jià)方法。以客船交通和客滾船交通為例,對(duì)該建立方法和評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了實(shí)例分析,并通過(guò)與國(guó)際海事組織提出的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)衡準(zhǔn)的對(duì)比,驗(yàn)證了該建立方法和評(píng)價(jià)方法的有效性。通過(guò)對(duì)以往安全目標(biāo)確定原則和確定方法的分析,提出安全水平法中船舶交通安全目標(biāo)的確定方法。該方法以實(shí)際船舶交通風(fēng)險(xiǎn)水平為基礎(chǔ),并綜合考慮了實(shí)際船舶交通風(fēng)險(xiǎn)水平的變化趨勢(shì)、不確定性和可接受度,以及風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)方的意見(jiàn)。以客船交通為例,對(duì)該確定方法進(jìn)行了實(shí)例分析,并通過(guò)與基于實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)法確定的船舶交通安全目標(biāo)的對(duì)比,對(duì)該方法的有效性進(jìn)行驗(yàn)證。對(duì)船舶交通安全目標(biāo)確定過(guò)程中涉及的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了研究,并提出了解決方法�；趯�(shí)際的船舶交通事故數(shù)據(jù),驗(yàn)證了所提出方法的有效性。與以往的研究方法相比,所提出的方法更適用于船舶交通安全目標(biāo)的確定過(guò)程。該研究有助于加快安全水平法的研究進(jìn)程,并為后續(xù)安全水平法中功能要求的量化,以及海事規(guī)則符合性驗(yàn)證等方面的研究提供基礎(chǔ)。
【圖文】：

圖１．２論文結(jié)構(gòu)逡逑Ｆｉｇ．邋１．２邋Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ邋ｏｆ邋ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ逡逑－１５邋－逡逑

逑的分段條件一致，即下一個(gè)分段實(shí)際的船舶交通事故發(fā)生概率是否在上一分段的逡逑置信區(qū)間中。具體可以分為三種情況，，如圖２．２所示。逡逑？邐ｔ邐？逡逑▲邐▲逡逑▲邋▲邋▲▲▲▲▲邋▲逡逑個(gè)邐個(gè)逡逑＇逡逑情況１邐？邐°邐＂邐＊逡逑Ｖ逡逑%煎危藻危皺危藻

本文編號(hào)：2681110