【摘要】：隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模發(fā)展,扶壁式擋土墻因其具有構(gòu)造簡單、施工方便及自重輕等特點,在支擋結(jié)構(gòu)中得到了普遍的應用。目前對于墻身較高,墻后填土為普通填土和泡沫輕質(zhì)土的扶壁式擋土墻,受到墻后層狀填土、扶肋尺寸、踵板寬度、扶肋間距等多因素的共同影響,導致?lián)鯄κ芰白冃螜C理尚不明確,無法有效地指導工程實踐。因此,采用室內(nèi)模型試驗、數(shù)值分析及理論分析等相結(jié)合的手段,對層狀泡沫輕質(zhì)土路堤扶壁式擋土墻受力及變形特性進行研究,更好掌握其工程特性具有重要的意義。論文的主要研究成果如下:1、本文依托廣佛江快速通道江門段工程一標段,結(jié)合土工相似理論與模型實驗,參考公路土工試驗規(guī)程及相關(guān)研究中所采用的試驗儀器,自主設(shè)計了大比例室內(nèi)模型試驗系統(tǒng)。2、從超載、泡沫輕質(zhì)土密度和換填深度三個方面分析層狀泡沫輕質(zhì)土下扶壁式擋土墻的受力及變形特性,提出了層狀泡沫輕質(zhì)土作用下?lián)鯄ν翂毫Ψ植夹问?同時得到了不同工況下?lián)鯄ξ灰谱兓?guī)律。通過回歸分析,得到各因素影響下?lián)鯄ν翂毫狭Υ笮〖捌渥饔命c位置的回歸方程,確定了墻背泡沫輕質(zhì)土合適的換填高度;利用極差分析法,得到綜合作用下各影響因素對擋墻受力及變形特性影響程度的主次關(guān)系。3、基于室內(nèi)模型試驗,結(jié)合數(shù)值模擬方法,建立三維有限元模型,揭示了不同超載下墻背土壓力及擋墻位移沿墻高的變化規(guī)律,并與模型試驗結(jié)果對比分析,驗證有限元模型的有效性和合理性,同時進一步研究了地基土彈性模量、填土黏聚力和內(nèi)摩擦角對擋墻受力及變形的影響。結(jié)果表明:在實際工程擋墻選型時,扶壁式擋土墻對地基材料的選擇要優(yōu)于重力式及其他擋墻;改變上、下層填土黏聚力和內(nèi)摩擦角對各自土層的土壓力分布影響較大,對其他土層影響較小,并且建議墻后填筑材料的摩擦角應不大于25°。4、在已有研究成果的基礎(chǔ)之上,針對現(xiàn)有層狀土壓力計算方法存在的不足,綜合考慮墻背傾角、墻土之間的黏著力和摩擦角等因素,提出了層狀填土主動土壓力計算公式,且該公式可以成功退化到單層填土的土壓力計算公式。與已有的研究成果和模型試驗結(jié)果進行對比,結(jié)果表明:本文計算方法是合理可靠的,同時該公式適用較為復雜條件下黏性土又適用無黏性土的土壓力計算。
【圖文】：

圖 2.1 項目地理位置圖屬沖積平原地貌，地形平坦，路基填筑區(qū)附近有簡易公勘察結(jié)果，路基填筑區(qū)上覆 第四系人工填土（Q4me）、泥、粉質(zhì)黏土，殘積成因（Qel）砂質(zhì)黏性土，K10+26T3ηγ）侵入的花崗巖，K10+550~K11+160 段下伏白堊系件地表水較發(fā)育，沿線多為人工開挖的魚塘，依托工程所水和孔隙水為主要類型）分布極為復雜�；鶐r裂隙水主

其顆粒大小及組成情況，通常采用顆粒級配來表示，，篩分法是測量砂子顆粒級配最簡單實用的試驗方法，如圖2.3，先將砂土進行風干處理，再將篩子按篩孔大小順序排列依次疊好，采用四分法對
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U417.11

【參考文獻】

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本文編號：2680977