【摘要】：隨著海洋經(jīng)濟的大發(fā)展,舟山群島新區(qū)迎來一個黃金發(fā)展時期。作為船舶停靠、裝卸大宗貨物的港口碼頭,包括臨港儲運碼頭或集裝箱碼頭,在完成裝卸大宗物資(石油、石油化工產(chǎn)品或集裝箱)的同時,直接為其船舶供油,減少池港時間,越來越體現(xiàn)其重要作用。在這樣的大環(huán)境下,如何在往來船只多、業(yè)務(wù)繁忙的港口高效、安全地為船舶裝卸的同時為其直接供油,越來越值得深思和研究。本文以寧波舟山港金塘油庫碼頭為例,從油庫碼頭的危險源著手重點介紹了人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等多角度碼頭存在的風(fēng)險因素。接著,從碼頭收發(fā)油的角度詳細介紹了直供油過程中的操作細節(jié)和注意事項,對于收發(fā)油實際工作中發(fā)現(xiàn)的一些不足做出補充和建議,此外針對直供油的工藝特點改進了一種可以清除臂內(nèi)余油的輸油臂,不僅能夠避免溢油事故的發(fā)生還能降低經(jīng)濟損失。與此同時,為接下來文章基于模糊數(shù)學(xué)理論對碼頭的安全風(fēng)險評價做出良好的背景鋪墊。模糊綜合理論作為一種研究不確定性、不肯定性事物的方法之一,正由于金塘碼頭的風(fēng)險因素多樣性、復(fù)雜性以及直供油過程的特殊性本文引入了該方法做出進一步風(fēng)險評價。首先利用專家調(diào)查法對碼頭的風(fēng)險因素做出問卷調(diào)查統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù),然后得出相關(guān)因素權(quán)重比例,最后再借助數(shù)學(xué)工具MATLAB得出相關(guān)數(shù)據(jù)和結(jié)論。該評價不僅能夠為降低金塘碼頭的事故發(fā)生提供理論基礎(chǔ),還能為金塘碼頭的安全措施改進提出寶貴的意見。另外,文章重點為金塘碼頭直供油安全保障提出了一種“船港合一”消防安全保障理念,也是文章的創(chuàng)新突破點之一。在以往固有的觀念下,船舶和港口碼頭得有自己的消防安全體系,兩者之間的聯(lián)系性不大,當(dāng)事故發(fā)生時雙方得不到第一時間的對話,也正因為這樣的孤立存在,船舶和碼頭任意一個個體發(fā)生火災(zāi)爆炸等危險是故事,另一方不能夠正確的采取有效措施從而加大了事故的損失。“船港合一”的消防體系能夠應(yīng)對不論是碼頭還是港口發(fā)生的火災(zāi)爆炸等安全事故,都做到迅速采取相應(yīng)措施終端供油,船體與輸油臂閥門關(guān)斷,雙方消防設(shè)施準(zhǔn)備啟動,避免了事故的進一步擴大。最后,對本文的整體做出了歸納和總結(jié),希望能對直供油領(lǐng)域提供良好的理論基礎(chǔ)和實踐意義。
【圖文】：

金塘油庫船舶直供油系統(tǒng)安全保障技術(shù)研究期，作為船舶停靠、裝卸大宗貨物的港口碼頭，包括臨港儲運碼頭或集裝箱碼頭，在完成裝卸大宗物資（石油、石油化工產(chǎn)品或集裝箱）的同時，直接為其船舶供油，減少池港時間，越來越體現(xiàn)其重要作用，而在這樣的大環(huán)境下，如何在往來船只多、業(yè)務(wù)繁忙的港口高效、安全地為船舶裝卸的同時為其直接供油，，已成為一個重要的、急需解決的課題。

圖 1-2 事故統(tǒng)計分析Fig1.2 Analysis of accident statistics而國內(nèi)相關(guān)學(xué)者則理解為“一切可能對周圍的人身、設(shè)備、環(huán)境等財產(chǎn)造成損失的潛在能量與物質(zhì)[2]”。趙東野等[3]在DL港油碼頭危險源控制一文中提出，首先要找出一系列危險源然后對這些危險源加以評估，最后將他們造成的影響排序，按照重要程度先后順序各個擊破。劉要等[4]在基于改進魚骨圖的加油船變壓器事故隱患分析中指出船舶安全保障技術(shù)研究的前提是明確危險因素，并對其做出了進一步分析評價，最終針對要影響因素采取了措施。隋鵬程等指出關(guān)于危險源的識別方法，一般采用的方法包括安全檢查表、事件樹分析、預(yù)先危險分析等方法[5-7]。
【學(xué)位授予單位】：浙江海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U653

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本文編號：2680798