【摘要】：目前,大直徑盾構(gòu)隧道穿越施工環(huán)境影響以及既有建(構(gòu))筑物的變形控制是當(dāng)前地下工程面臨的重要問(wèn)題。本文以豫機(jī)城際鐵路盾構(gòu)隧道下穿南水北調(diào)中線干渠結(jié)構(gòu)為背景,通過(guò)經(jīng)驗(yàn)估算、FLAC3D三維數(shù)值模擬及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析等方法對(duì)盾構(gòu)穿越施上影響進(jìn)行研究,重點(diǎn)研究了不同地層損失率、覆土厚度以及盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)對(duì)地表沉降和干渠結(jié)構(gòu)的影響,主要內(nèi)容和研究成果如下:(1)應(yīng)用Peck經(jīng)驗(yàn)公式,對(duì)盾構(gòu)下穿干渠的地表沉降規(guī)律進(jìn)行分析,重點(diǎn)計(jì)算了不同地層損失率和不同覆土厚度條件下產(chǎn)生的地表沉降。計(jì)算結(jié)果表明在相同埋深條件下,地表沉降隨地層損失率的增大而增大;而在同一地層損失率條件下,地表沉降隨覆土厚度的增大而減小。(2)借助FLAC3D有限差分軟件,采用地層-結(jié)構(gòu)法,結(jié)合工程設(shè)計(jì)資料、地質(zhì)及水文條件和現(xiàn)場(chǎng)提供的施工參數(shù),建立盾構(gòu)隧道、干渠結(jié)構(gòu)和周?chē)貙拥南嗷プ饔媚Ｐ?分析盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的地表沉降及對(duì)干渠結(jié)構(gòu)造成的影響,并研究了不同地層損失率和不同覆土厚度對(duì)地表沉降的影響。研究結(jié)果表明當(dāng)隧道頂部距離干渠底部32.24m開(kāi)挖時(shí),干渠結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定;當(dāng)?shù)貙訐p失率控制在0.5%以?xún)?nèi)及覆土厚度大于2倍洞徑時(shí),地表沉降較小;隨著地層損失率增大,地表沉降增大,隨著覆土厚度增大,地表沉降減小。將數(shù)值模擬結(jié)果與經(jīng)驗(yàn)公式預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行比較,結(jié)果顯示二者吻合度較高。(3)通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析,研究盾構(gòu)開(kāi)挖造成的實(shí)際影響。運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析方法,重點(diǎn)研究了地表沉降對(duì)施工過(guò)程中的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)敏感性大小,并基于盾構(gòu)施工的微擾動(dòng)控制技術(shù)體系,提出了相關(guān)施工控制措施。
【圖文】：

邐ｘｇ概況灥賡條件逡逑河前壚鐵路規(guī)劃？＇＇．々／’逡逑圖２－１豫機(jī)城際鐵路地理位置圖逡逑Ｆｉｇ．２－１邋Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃ邋ｐｏｓｉｔｉｏｎ邋ｏｆ邋Ｙｕ－ｊｉ邋ｒａｉｌｗａｙ逡逑２．２．１工程場(chǎng)地黻逡逑豫機(jī)城際鐵路擬建地位于河南省鄭州航空港區(qū)，附近有國(guó)道１０７、機(jī)場(chǎng)高速、逡逑省道Ｓ１０２等國(guó)級(jí)、省、縣級(jí)公路，，城鄉(xiāng)交通網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通便利。地表多為荒地、逡逑耕地、施工棄土，地面建筑物多為民房，：￡：程沿線地形地貌如圖２－２所示，程線逡逑路周邊環(huán)境如圖２－３所示。逡逑＃：：，；；S緬義賢跡玻補(bǔ)こ萄叵叩匭蔚孛餐煎義希疲椋紓玻插澹蹋幔睿洌媯錚潁礤澹錚駑澹簦瑁邋澹悖錚睿螅簦潁酰悖簦椋錚鑠澹螅椋簦邋義希保板義

本文編號(hào)：2678736