【摘要】：近年來,我國公路隧道建設(shè)在數(shù)量和長度方面都取得重要發(fā)展,但隧道火災(zāi)事故也隨之增多,火災(zāi)產(chǎn)生的高溫?zé)煔馐峭{被困人員生命安全的主要因素。在隧道火災(zāi)排煙模式中,重點排煙模式可以通過打開著火點附近的排煙口快速地將煙氣排出,煙氣蔓延范圍比較小,具有良好的排煙效果,但是在排煙過程中排煙口處可能會發(fā)生吸穿現(xiàn)象,使得排煙效率降低,這對被困人員的疏散與救援工作的開展極為不利。本論文主要對排煙口發(fā)生吸穿現(xiàn)象的影響因素進行研究。本文首先對隧道火災(zāi)的特點、危害、排煙方式及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行分析總結(jié),然后利用數(shù)值模擬的方法,通過火災(zāi)動力學(xué)軟件PYROSIM對隧道火災(zāi)重點排煙模式進行模擬試驗。全文主要圍繞以下四個方面進行研究工作。(1)研究隧道兩端軸流風(fēng)機排煙速率對吸穿現(xiàn)象的影響。(2)研究排煙口的打開數(shù)量對吸穿現(xiàn)象的影響。(3)研究排煙口的間隔距離對吸穿現(xiàn)象的影響。(4)研究排煙口的尺寸對吸穿現(xiàn)象的影響。對得到的模擬數(shù)據(jù)結(jié)果分別從煙氣層厚度、CO氣體含量、總排煙量、溫度及排煙口氣體流速來進行分析研究,找出其對排煙口吸穿現(xiàn)象的影響并總結(jié)相關(guān)規(guī)律。研究結(jié)果表明:距離隧道兩端軸流排煙風(fēng)機最近(距離著火點最遠)的排煙口最先隨排煙速率的增大發(fā)生吸穿現(xiàn)象;當(dāng)打開的排煙口數(shù)量較少時,其發(fā)生吸穿現(xiàn)象時的排煙速率要大于開啟排煙口數(shù)量較多發(fā)生吸穿時的排煙速率;排煙口的間隔距離越小,越不容易發(fā)生吸穿現(xiàn)象,若發(fā)生吸穿現(xiàn)象則排煙速率要大于間隔距離較大時發(fā)生吸穿現(xiàn)象對應(yīng)的排煙速率;當(dāng)排煙口的尺寸較小時,不容易發(fā)生吸穿現(xiàn)象;距離隧道兩端軸流風(fēng)機最遠(距離著火點最近)的兩個排煙口在數(shù)值模擬設(shè)定的排煙速率范圍內(nèi)沒有發(fā)生吸穿現(xiàn)象。本文研究了公路隧道火災(zāi)重點排煙模式下的排煙口吸穿現(xiàn)象,豐富了公路隧道重點排煙模式的相關(guān)研究,為隧道防排煙設(shè)計中避免吸穿現(xiàn)象的發(fā)生提供相關(guān)的參考依據(jù)。
【圖文】：

縱向排煙就是使煙氣沿隧道縱向排出，即當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，逡逑利用射流風(fēng)機所產(chǎn)生的高速氣流推動火災(zāi)煙氣沿隧道縱向流動排出隧道的排煙逡逑方式，如圖１．１�？v向排煙是一種比較常見并且是最簡單的排煙方式，通�？梢藻义侠脩覓煸谒淼理�?shù)纳淞黠L(fēng)機來實現(xiàn)。逡逑＾邋風(fēng)機邐Ｍ邋，逡逑，：，ｎ—ａ邐政灥逡逑圖１．１縱向排煙示意圖逡逑Ｆｉｇ．邋１．１邋Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ邋ｏｆ邋ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ邋ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ邋ｓｍｏｋｅ逡逑４逡逑

縱向排煙就是使煙氣沿隧道縱向排出，即當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，逡逑利用射流風(fēng)機所產(chǎn)生的高速氣流推動火災(zāi)煙氣沿隧道縱向流動排出隧道的排煙逡逑方式，如圖１．１�？v向排煙是一種比較常見并且是最簡單的排煙方式，通常可以逡逑利用懸掛在隧道頂?shù)纳淞黠L(fēng)機來實現(xiàn)。逡逑＾邋風(fēng)機邐Ｍ邋，逡逑，：，ｎ—ａ邐政灥逡逑圖１．１縱向排煙示意圖逡逑Ｆｉｇ．邋１．１邋Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ邋ｏｆ邋ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ邋ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ邋ｓｍｏｋｅ逡逑４逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U453.5

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 劉洪義;張奇志;唐述橋;;下沉式廣場防風(fēng)雨蓬排煙口開口形式對其排煙效果的影響分析[J];邵陽學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2017年03期

2 孫，

本文編號：2667183