【摘要】：國民經(jīng)濟(jì)在持續(xù)不斷的增長,交通流量也越來越大,在現(xiàn)代交通中,其主要韻特征為軸載加重和渠化交通。針對(duì)目前交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀而言,公路以及城市的道路的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及穩(wěn)定都需要得到進(jìn)一步的提升,所以,開展路面新材料研究以減少路面早期損害,改善路面使用性能和延,長路面的使用時(shí)間意義重大。針對(duì)半柔性路面新型路面組成方式的應(yīng)用逐漸得到更多道路工作者的重視。半柔性路面也就是空隙率20%的大孔隙基體瀝青混合料里面,再注入特別的漿體,這種漿體的主要成分為水泥,最后復(fù)合而成的路面。本文通過對(duì)大孔隙基體瀝青混合配合比和高滲透低收縮水泥膠聚的配方優(yōu)化設(shè)計(jì),從而提高半柔性路面的力學(xué),性能和路用性能。大孔隙基體瀝青混合料采用基于體積填充理論的體積設(shè)計(jì)法,根據(jù)逐級(jí)插搗試驗(yàn)設(shè)計(jì)主骨架,實(shí)測其間隙率,然后根據(jù)主骨架間隙率以及瀝青混合料設(shè)計(jì)空隙率,確定細(xì)集料及瀝青用量,使細(xì)集料體積、礦粉體積、瀝青體積及預(yù)留空隙體積的總和等于主骨架集料空隙體積。然后根據(jù)粘結(jié)性質(zhì)和抵抗溫度應(yīng)力能力的粘結(jié)力指標(biāo),確定最佳瀝青用量為2.7%。本文對(duì)高滲透低收縮的水泥膠漿也進(jìn)行了配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì),以抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、流動(dòng)度、60d干縮率為考核指標(biāo),選取水膠比、砂種類、砂膠比、膨脹劑摻量、礦粉摻量、粉煤灰摻量這六個(gè)不相同因素為設(shè)計(jì)變量,采用正交試驗(yàn)法設(shè)計(jì)了25組不同配合比,分別對(duì)水泥膠漿性能的影響。最終得出高滲透低收縮水泥優(yōu)化配合比:水膠比0.4、砂膠比0.2、膨脹劑摻量10%、礦粉摻量15%,粉煤灰摻量15%。以該最優(yōu)配合比重新拌制水泥膠漿,并測試各項(xiàng)性能,其試驗(yàn)結(jié)果均能滿足半柔性路面用水泥膠漿的性能指標(biāo)要求。
【圖文】：

逑圖１－１半柔性路面材料結(jié)構(gòu)示意圖邐圖１－２骨架－空隙結(jié)構(gòu)逡逑Ｆｉｇｌ－１邋Ｔｈｅ邋ｓｔｍｃｔｕｒｅ邋ｓｃｈｅｍａｔｉｃ邋ｏｆ邋ｓｅｍｉ－ｆｌｅｘｉｂｌｅ邐ｆ＇ｉｇｌ－２邋Ｓｋｅｌｅｌｏｎ－ｖｏｉｄ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ逡逑ｐａｖｅｍｅｎｔ邋ｍａｔｅｒｉａｌｓ逡逑＿邐＿逡逑圖１－３骨架？密實(shí)結(jié)構(gòu)邐圖１－４半柔性路面材料結(jié)構(gòu)形態(tài)逡逑Ｆｉｇｌ－３邋Ｓｋｅｌｅｔｏｎ邋－邋ｃｏｍｐａｃｔ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ邐Ｆｉｇｌ－４Ｔｈｅ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ邋ｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ邋ｏｆ邋ｓｅｍｉ－ｆｌｅｘｉｂｌｅ逡逑ｐａｖｅｍｅｎｔ邋ｍａｔｅｒｉａｌｓ逡逑半柔性路面材料中的高連通空隙瀝青混合料空隙率高達(dá)２０－２８％，其結(jié)構(gòu)形態(tài)屬逡逑于骨架－空隙結(jié)構(gòu)，類似于ＯＧＦＣ混合料，只是ＯＧＦＣ混合料的空隙率稍小（１８？２２％）。逡逑氋連通空隙瀝青混合料中的大量連通空隙是由于粗集料含量多，而細(xì)集料、填料、瀝逡逑青用量少，難以填滿粗集料之間的空隙而形成的，這也是灌注水泥膠漿的基本要求。逡逑當(dāng)灌注特殊性能的水泥基灌漿材料后，高連通空隙瀝青混合料中的連通孔隙被填充，逡逑留下封閉空隙及少量未被填充的連通孔隙，這種組合而成的半柔性路面材料屬于骨架逡逑－密實(shí)結(jié)構(gòu)，如圖１－４所示。這一點(diǎn)與ＳＭＡ混合料很相似，不同的是前者的空隙填充逡逑物力水泥基灌漿材料

逡逑圖１－１半柔性路面材料結(jié)構(gòu)示意圖邐圖１－２骨架－空隙結(jié)構(gòu)逡逑Ｆｉｇｌ－１邋Ｔｈｅ邋ｓｔｍｃｔｕｒｅ邋ｓｃｈｅｍａｔｉｃ邋ｏｆ邋ｓｅｍｉ－ｆｌｅｘｉｂｌｅ邐ｆ＇ｉｇｌ－２邋Ｓｋｅｌｅｌｏｎ－ｖｏｉｄ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ逡逑ｐａｖｅｍｅｎｔ邋ｍａｔｅｒｉａｌｓ逡逑＿邐＿逡逑圖１－３骨架？密實(shí)結(jié)構(gòu)邐圖１－４半柔性路面材料結(jié)構(gòu)形態(tài)逡逑Ｆｉｇｌ－３邋Ｓｋｅｌｅｔｏｎ邋－邋ｃｏｍｐａｃｔ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ邐Ｆｉｇｌ－４Ｔｈｅ邋ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ邋ｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ邋ｏｆ邋ｓｅｍｉ－ｆｌｅｘｉｂｌｅ逡逑ｐａｖｅｍｅｎｔ邋ｍａｔｅｒｉａｌｓ逡逑半柔性路面材料中的高連通空隙瀝青混合料空隙率高達(dá)２０－２８％，，其結(jié)構(gòu)形態(tài)屬逡逑于骨架－空隙結(jié)構(gòu)，類似于ＯＧＦＣ混合料，只是ＯＧＦＣ混合料的空隙率稍小（１８？２２％）。逡逑氋連通空隙瀝青混合料中的大量連通空隙是由于粗集料含量多，而細(xì)集料、填料、瀝逡逑青用量少，難以填滿粗集料之間的空隙而形成的，這也是灌注水泥膠漿的基本要求。逡逑當(dāng)灌注特殊性能的水泥基灌漿材料后，高連通空隙瀝青混合料中的連通孔隙被填充，逡逑留下封閉空隙及少量未被填充的連通孔隙，這種組合而成的半柔性路面材料屬于骨架逡逑－密實(shí)結(jié)構(gòu)，如圖１－４所示。這一點(diǎn)與ＳＭＡ混合料很相似，不同的是前者的空隙填充逡逑物力水泥基灌漿材料
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U416.22

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 朱其忠;;柔性路面工程試驗(yàn)與檢驗(yàn)[J];工程技術(shù)研究;2019年02期

2 林云騰;;橡膠瀝青半柔性路面應(yīng)用研究[J];福建建設(shè)科技;2017年04期

3 施亮;;淺談半柔性路面施工控制[J];城市建設(shè)理論研究(電子版);2017年24期

4 黃金龍;;半柔性路面在市政道路中的應(yīng)用技術(shù)綜述[J];武夷學(xué)院學(xué)報(bào);2016年09期

5 宋藍(lán);呂文博;;關(guān)于半柔性路面試驗(yàn)設(shè)計(jì)及效果分析[J];科技資訊;2014年29期

6 謝劍康;李艷萍;;淺析半柔性路面的施工工藝[J];華東公路;2014年04期

7 耿彪;;關(guān)于高性能半柔性路面的施工工藝研究[J];江西建材;2014年20期

8 徐曉峰;;半柔性路面的施工工藝及其應(yīng)用的探討[J];黑龍江交通科技;2010年07期

9 潘武清;;淺談半柔性路面的性能特點(diǎn)及發(fā)展概況[J];山西建筑;2009年12期

10 魏密;楊群;郭忠印;;安定理論在柔性路面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];公路交通技術(shù);2007年01期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 李會(huì)軍;王海有;;水泥乳化瀝青砂漿貫入式半柔性路面施工工藝[A];2017年3月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2017年

2 李會(huì)軍;王海有;;基于AC級(jí)配的水泥乳化瀝青砂漿貫入式半柔性路面混合料配合比設(shè)計(jì)方法[A];2017年3月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2017年

3 ;北京高速給道路涂“抗皺霜”[A];養(yǎng)護(hù)與管理2013年12月號(hào)（總第34期）[C];2013年

4 黃小軍;;堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)節(jié)約、環(huán)保、耐用型高速公路[A];節(jié)能環(huán)保 和諧發(fā)展——2007中國科協(xié)年會(huì)論文集（一）[C];2007年

5 周萬彩;;公路路基柔性路面設(shè)計(jì)理論及其路基動(dòng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)[A];2015年9月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2015年

6 周萬彩;;公路路基柔性路面設(shè)計(jì)理論及其路基動(dòng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)[A];2012年9月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2012年

7 黃小軍;;堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀,建設(shè)節(jié)約、環(huán)保、耐用型高速公路[A];中國公路學(xué)會(huì)2007年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（下）[C];2007年

8 張宗伯;;柔性路面中間層彎沉值簡便計(jì)算法[A];全國城市道路與交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];1991年

9 張豪;陳興帥;劉振清;;高性能半柔性路面再生混合料配合比設(shè)計(jì)及性能試驗(yàn)研究[A];2014全國公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集路面卷[C];2015年

10 盧銀玲;;城市柔性路面常見破損的處理方法[A];土木建筑學(xué)術(shù)文庫(第15卷)[C];2011年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前8條

1 彭杰　王輝;強(qiáng)化投資拉動(dòng)半年完成26個(gè)500萬元以上項(xiàng)目[N];南充日?qǐng)?bào);2009年

2 本報(bào)記者 成潮生;體驗(yàn)?zāi)嫌甯咚俟穂N];南充日?qǐng)?bào);2008年

3 周洋　特約記者 許鵬;城區(qū)9條街道改造同時(shí)啟動(dòng)[N];自貢日?qǐng)?bào);2010年

4 本報(bào)記者 劉敏;美麗的城市 我們的家[N];眉山日?qǐng)?bào);2006年

5 劉建華;井研綠化美化“靚”起來[N];樂山日?qǐng)?bào);2010年

6 鮮潤　鐘新春;打造環(huán)境優(yōu)美示范鎮(zhèn)[N];南充日?qǐng)?bào);2010年

7 張韶軍;路面保水降溫減少熱島效應(yīng)[N];中國交通報(bào);2010年

8 周薇 本報(bào)記者 馬國軍 廖幸;成眉集中區(qū)：產(chǎn)業(yè)支撐正在加速形成[N];眉山日?qǐng)?bào);2012年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 楊果岳;車輛隨機(jī)荷載與柔性路面相互作用的研究[D];中南大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 王瑞楠;半柔性路面用混合料性能及其配合比設(shè)計(jì)方案研究[D];天津大學(xué);2018年

2 劉清斌;半柔性路面用高性能灌漿料的試驗(yàn)研究[D];山東建筑大學(xué);2019年

3 朱凱軒;半柔性路面材料的細(xì)觀力學(xué)特性與層位優(yōu)化研究[D];東南大學(xué);2018年

4 尹航;摻纖維半柔性路面用混合料性能研究[D];南華大學(xué);2013年

5 沈盼;保水降溫半柔性路面中保水水泥砂漿的開發(fā)及性能評(píng)價(jià)[D];重慶交通大學(xué);2012年

6 董營營;高性能半柔性路面設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工藝研究[D];重慶交通大學(xué);2008年

7 樊冬梅;半柔性路面的工程應(yīng)用與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析[D];長安大學(xué);2010年

8 郝攀;高性能半柔性路面的施工工藝與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析研究[D];重慶交通大學(xué);2008年

9 皮杰;車輛動(dòng)荷載作用下的柔性路面道路動(dòng)剛度研究[D];南京理工大學(xué);2016年

10 梁遐意;基于泡沫瀝青的溫拌混合料基體的半柔性路面試驗(yàn)研究[D];華南理工大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2665764