【摘要】：隨著我國客運(yùn)專線的迅猛發(fā)展,橋梁在鐵路建設(shè)中得到了更廣泛的應(yīng)用�？瓦\(yùn)專線在建設(shè)過程中,修建大跨度連續(xù)梁橋以跨越建筑、山谷、江河等障礙物。因客運(yùn)專線對線路的平順性和穩(wěn)定性要求很高,所以在客運(yùn)專線連續(xù)梁橋的施工過程中,連續(xù)梁橋的線形和應(yīng)力控制要更加精確。目前連續(xù)梁橋多采用懸臂澆筑法施工,該施工方法施工工序多、施工難度大、體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜,所以在整個(gè)施工過程中存在一些不確定的因素影響主梁結(jié)構(gòu)的線形和應(yīng)力,進(jìn)而影響連續(xù)梁橋的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。因此,對客運(yùn)專線大跨度連續(xù)梁橋在施工過程中出現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行詳細(xì)的研究是非常有必要的。本文以西成客運(yùn)專線上一座(80+2×120+80)m四跨連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘?研究連續(xù)梁橋在施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)問題。具體研究內(nèi)容如下:1.針對客運(yùn)專線大跨度連續(xù)梁橋線形平順度要求高的特點(diǎn),介紹了客運(yùn)專線和連續(xù)梁橋的發(fā)展概況、客運(yùn)專線連續(xù)梁橋的特點(diǎn)、連續(xù)梁橋施工工藝和國內(nèi)外連續(xù)梁施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)問題。2.通過有限元軟件Midas Civil建立了三種臨時(shí)固結(jié)模型,并對三種臨時(shí)固結(jié)模擬方法進(jìn)行內(nèi)力和變形的研究,通過模型的理論值及現(xiàn)場實(shí)測值,確定了“T”構(gòu)施工過程中對臨時(shí)固結(jié)模擬較為合理的方法。3.通過有限元軟件Midas Civil建立主梁結(jié)構(gòu)施工過程仿真模型,對不同合攏順序進(jìn)行研究,通過對主梁結(jié)構(gòu)在施工階段的合攏口累計(jì)位移差、成橋階段的位移及上下緣應(yīng)力的比較分析,并結(jié)合施工現(xiàn)場條件確定出較為合理的合攏方案。4.通過有限元軟件Midas Civil模擬“T”構(gòu)懸臂齡期差對連續(xù)梁的應(yīng)力、變形的影響。當(dāng)兩個(gè)邊墩“T”構(gòu)最大懸臂段施工完成后,再施工中墩“T”構(gòu)懸臂段,分析中墩“T”構(gòu)懸臂段延后施工的特殊合攏順序,比較原設(shè)計(jì)合攏順序和特殊合攏順序最大懸臂段的位移、成橋狀態(tài)位移及成橋上下緣應(yīng)力,得出合攏口兩端有較大位移變化、成橋階段位移有較大變化,成橋上下緣應(yīng)力變化較小的結(jié)論。當(dāng)懸臂齡期差不可避免時(shí),主梁結(jié)構(gòu)位移會發(fā)生變化,提出了控制施工過程中連續(xù)梁變形的措施。5.在有限元模型的基礎(chǔ)上,采用控制變量法對連續(xù)梁橋施工過程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析,研究出對主梁結(jié)構(gòu)影響較大的參數(shù),以便在施工過程中重點(diǎn)控制。
【圖文】：

橋型布置分段圖

圖1.2支點(diǎn)橫截面
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U445.4

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